Строительство Москвы. 1928

сти верстак к месту работы. Серьезным препятствием здесь встает другое больное место в монтаже централь- ных отоплений—отсутствие необходимых для этого специальных материалов, так как верстак, перенесен- ный в корпус по возможности ближе к месту работы, может быть применен лишь в том случае, когда отпа- дет необходимость пользоваться, хотя бы только для сборки стояков, горном. Фасонные части ковкого чугуна Всякая выполненная заводским способом деталь установки является с точки зрения рационализации производства целесообразнее выполненной кустарным способом на месте, ибо она ускоряет и удешевляет сбор- ку. Занимается этим делом пока только один из ленинградских трестов, и он не только не склонен изготовлять необходимые в данном случае фасонки и сгоны, но даже на тройники и кресты, с переходами он пошел лишь после, чуть ли не 2-летнего нажима на него со стороны его заказчиков, в частности того же Мосстроя, да и то со значительными ограничениями. Например, на крест даются только два перехода и т . д. Все это мотивируется необходимостью стандартизации, но тут, несомненно, имеется уродливое искажение этого понятия. Поскольку стандартизирован диаметр газо- вых труб, для этих стандартных диаметров необходимы и все переходные комбинации фасонок, требующиеся расчетом. Нельзя недооценивать надвигающуюся совершенно реальную опасность с рабсилой по отоплению и не по- ставить вопроса, что избрать: примириться ли с неиз- бежностью опасных перебоев в строительстве из-за фасонных частей или проверить соответствующими авторитетными организациями, действительно ли заводу, изготовляющему их, невозможно увеличить ассортимент этих фасонок двумя десятками лишних номеров. И н с т р у м е н т Неотложным и остро больным вопросом, требую- щим срочного упорядочения, является также вопрос с инструментом. То, что имеется на рынке—это плохая кустарщина, а наиболее нужного инструмента пока на рынке нет. В наших тяжелых условиях с рабочей силой тре- бования к инструменту пред'являются следующие: 1) по своей конструкции инструмент должен быть доступен к употреблению и обеспечивать удовлетво- рительное качество работы и мало-квалифицирован- ному слесарю; 2) при работе он должен требовать минимум усилий; 3) его казенные (рабочие) части должны быть вы- полнены из соответствующего металла и получить соответствующую термическую обработку. Ни первому, ни второму требованию клупп «ду- плекс» не удовлетворяет. Помимо очень сложной кон- струкции, требующей исключительно бережного отно- шения (что в наших условиях весьма трудно дости- жимо), клупп по своим пределам: от У 2 "до 2 " является слишком громоздким, тяжелым; чтобы таким клуппом правильно нарезать резьбу малого диаметра, не пере- косив ее, не перерезав ее, необходима чрезвычайно опытная рука, которой нет у нашего массового мало- квалифицированного слесаря. Этим требованиям отвечает трещеточный клупп, или клупп Рейсгауэра; последний прост в работе и уходе, прочен и исключительно легко выполним в за- водских условиях. Правда, он не вполне отвечает 2-му требованию, но зато стоит почти втрое дешевле. Дуплекс же, изготовляемый Сестрорецким инстру- ментальным заводом, не для современных условий и не для массового слесаря. Клещи винтовые—плохи. Труборезы продаются с роликами, которые крошатся как сахар, запасных же роликов достать невозможно. Фрезеров для раззенковки труб совсем на рынке нет, а без фрезеров и труборезы являются бесполезными. Ощущается резкий недостаток вальцовок, при чем характерно то обстоятельство, что они большей ча-

стью изготовляются только до 3 " , в то время как для монтажа центральных отоплений они нужны от 3 " и выше. И здесь отсутствует увязка с потребителем. Таково положение с инструментом. Между тем, у нас имеется несколько отличных, хорошо оборудо- ванных заводов. Среди них такие, как Сестрорецкий и Таганрогский. Имеются нужные сорта стали заводов Путиловского, Ижевского и «Электростали». Все это дает полную возможность обеспечить все работы по центральному отоплению в том значительном об 'еме их, в котором они обещают развернуться в ближай- шие годы—отличным монтажным инструментом без импорта. Необходимы только соответствующие распо- ряжения и нужный нажим. М а т е р и а л ы И этот важный вопрос требует самой четкой по- становки, срочного разрешения. 1. О фитингах. Здесь хромает и ассортимент, и качество. Свищи и перекосы говорят о плохом литье и о небрежной обработке. 2. Трубы —это материал, на котором сосредото- чено большинство жалоб инсталляторов.Газовые трубы, особенно полудюймовые и трехчетвертные, сваренные впритык, имеют тенденцию расходиться по шву при'на- резке сгонов и во время гнутья; к тому же толщина стенок при одном и том же диаметре не всегда у них одинакова; это обстоятельство имеет своим неизбеж- ным следствием неполное заполнение резьбы муфты металлом; плотность такого соединения держится исключительно на льне и сурике, что создает его по- стоянное подтекание. Часто попадаются газовые трубы с внутренними наплывами, которые создают благоприятные условия для возникновения постоянных засоров в системах. Дымогарные трубы трудно поддаются гнутью, да- вая продольные и поперечные трещины и весьма трудно—бортовке, давая трещины в бортах. Помимо' качества, здесь также наблюдается недостаток ассор- тимента для диаметров от 7 " и выше. 3. Котлы. Исключительно плохо дело обстоит с же- лезными котлами как в отношении материалов, так и в выполнении работ. Водогрейные котлы доставляемые для нужд цен- тральных отоплений и вентиляции, выполняются из обыкновенного резервуарного оіселеза, вместо специаль- ного марочного котельного железа. Такие котлы обре- чены на преждевременное прогорание. Так как в смысле стоимости котлы ложатся около 25% на общую стои- мость всех затрат по устройству отопления,то очевидно, что эффективность затрат существенно понижается. 4. Арматура. Кран двойной регулировки —арматура наиболее важная в системе отопления—сконструирован так, что он не дает возможности регулировать при верхнем розливе верхние этажи. Особенно чувстви- тельным этот недостаток становится при насосных системах, когда для верхних этажей требуется щель не больше, чем в полмиллиметра, в то время как цилиндрик крана не дает возможности установить ее меньше чем в 2 м/м. В результате—всюду перегрев, верхних этажей за счет недогрева нижних. Независимо от этого основного конструктивного недостатка, кран вообще выполняется небрежно, что' не может не влиять на поглощаемый напор, не соот- ветствующий расчету. У простых проходных кранов и вентилей, как пра- вило, площадь сечения прохода внутри корпуса не со- ответствует торговому диаметру. Она всегда меньше. Клапаны Питта выполнены так, что после корот- кого действия самый клапан, прикрывающий отвер- стие, срывается и закрывает проход, в то время как по наружному виду арматура показывает открытие-, участки системы перестают внезапно работать, выну- ждая технический персонал к отчаянным поискам причины, к ненужному разбору системы и т . п. Совершенно не имеется редукционных клапанов; приходится заменять их комбинацией вентиля с мано- метром, что по существу лишает возможности автома- тически поддерживать в системе определенное давление.