Строительство Москвы. 1927

10

№ 3

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОС К ВЫ

Новости заграничной техники.

Английские патенты по строительной практике . Патент за № 252.975 предусматривает новый метод а рмиров ки бетона , как пока з ано на прилагаемом рисунке . Согласно новому методу, в приготовленный обычным спо-

d 1 , d-, f — обозначает снабженные желобком части вдоль правого края тела отдельных черепиц. Вода, проникаю- щая между выступами С и d по ребрам Г 1 и канавкам стекает вниз по канавке с к внешнему краю крыши ; ц показывает желобки для стенания воды с вертикальных стыков черепицы. н З в е р И Н с к и й . Но в е йший тип двухэтажных автобусов . ' В последнее время в Англии получила широкое рас- пространение модель „409" Дэймлеровского шасси с низ-

собом, из пригодных для этой цели материалов, бе- тон а добавляется необхо- димое количество сталь- ных элементов b и вся с м е с ь перемешивается обычным способом. Эти свободные элементы дол- жны быть, конечно, таких размеров , чтобы легко и свободно пройти через бетономешалку вместе с другими м а т е р и а л а м и , вследствие чего они рав- номерно распределяются по всей массе бетона, сооб-

•<к }

и

\

г

п

Армнроака бетона.

щая материалу надежную прочность и способность выдер- живать любое напряжение . Бетон с армировкой из стального

волокна служит для обыч- ных армировочных эле- ментов—d . Металлические элементы /> могут быть различных форм, как по- казано в нижней части рисунка , и для целей арми- ровки могут употребляться или одной формы, или же различных форм, при чем концы элементов Л арма- туры з а крыты цементной или иной облицовкой. Патент за № 252.951 предусматривает н о в ы й т ип суппорта для стенных лесов, который, как по- ка зыв а е т прилагаемый ри- сунок , состоит из консоля (1) , упертого в поверх- ность стены п о м о щ ь ю стойки или откоса (2) и поддерживающего настил- ку лесов (3), которая по- коится на выступающей от стеиы части (5) консо- ля, соединенной с частью 4. Об е части

кой линией нагрузки, на которое поставлен 2-этажного автобуса, изображенного на прилагаемом рисунке . Шасси поставлено на пневматики. Передние колеса снабжены ординарными шинами размером 3 6 0X8 0 MM., а задние двойными—1085.Х 185мм. Наличие пневматиков на задних колесах увеличило высоту колес- ных сводов и потребовало некоторого видоизменения устройства сидений, вследствие чего обычные двухместные продольные сидения пришлось разбить на два отдельных: одно над меньшим сводом внутренних зубчатых передач задней оси и другое в задней части самого свода, почти совершенно скрытого фанерным коробчатым устройством кузов

с резиновой облицовкой сверху и приспособленного для хране- ния багажа . Кузов имеет 7,5 м. длины, 4 м. высоты и 2,15 м. ширины и рассчитан на 72 пассажира — 24 внизу и 48 на- верху. Ст енки кузова окрашены в красный цвет, а крыша и окон- ные рамы—белой эмалью. Новый тип уличного фонаря . К числу наиболее интерес- ных проектов по обеспечению безопасности уличного движе- ния, представленных на рассмот- рение Международного Дорож- ного Конгресса , принадлежит проект использования для улич- ного освещения специального типа прожектора , как показано на прилагаемом рисунке . Опыт одной английской фирмы в этой области, приобретенный ею пу-

Схема покрытия черепицей,

консоля соединены с каждой стороны помощью полос (б), между которыми проходит стойка

или откос (2) , конец 2 і ко- торого упирается в часть 4 консоля, прочно удержи- вая его на стене. Патент за № 255.286 предусматривает н о в ы й метод покрытия крыш че- репицей , как показано на прилагаемом рисунке . Со- гласно этому методу, че- репицы а поддерживаются деревянными брусьями h и имеют выступы с и d с правой и левой сторон; из них первые имеют пло- скую нижнюю сторону и ребро г по внешнему краю, а вторые , плотно входя под первые, имеют ребра

тем введения этой системы освещения на местах строи- тельных работ, железнодорожных станциях, верфях и т. п., уже дал блестящие результаты и привел к развитию целого ряда стандартных типов фонарей-прожекторов для освещения городских площадей, улиц и др . мест.

z/ 1 , г/ 2 ; с, ('I — представляют желобки или канавки между ребрами d, d l и главным телом черепицы, при чем ка- навки е 1 принимают в себя ребра г 1 и таким образом прочно соединяют черепицы в одно целое Плоская нижняя поверхность выступа только соприкасается с ребрами