Строительство Москвы. 1925

10

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О М О С К В Ы .

№ 5

Д е р е в е н с к о е д о р о ж н о е х о з я й с т в о . (Московской губ.)

Наша страна, площадью в 18 . 417.718 кв. в. с населением в 133 . 947.438 человек, обслужи­ вается более , чем на половину гужевыми дорога ­ ми. Они являются главными путями крестьяского транспорта. Московский Совет, учитывая важность и н еоб ­ ходимость дорожного хозяйства в губернии, име­ ющего 160 дорог , общим протяжением в 2.578 верст, обратил на его восстановление самое серьезное внимание.

рыночные площади с 1907 по 1913 г. показаны диаграммой № 2. З а последние годы статистических сведений о гужевых перевозках не имеется, но мы счи­ таем, что провоз гужевым путем грузов теперь не уменьшился, а скорее увеличился. В 1923—24 г Московский Совет , несмотря на тяжелое финансовое положение губернии, вы­ делил на дорожное дело 1 . 300.000 руб. На ремонт мостов по Московской губ. в 1924 г.

Число гужевых подвод, прошедших через московские заставы с 1907 по 1913 г. г.

было отпущено 436.699 рублей, это составляет довоенных 178.630 руб . В довоенное время на ту же цель было предназначено только 109.619 рублей. В 1925 г. на дорожное строительство яви­ лась возможность отпустить гораздо больше, чем в 1924 году. В этом году предполагается при­ вести в порядок все дороги . Заран ее трудно предусмотреть все, что будет сделано, но работа намечена очень большая. Средства, ассигнованные на работы по дорожно­ му строительству (навосстановительные и ремо-

Из общ его количества дорог: Ш о с с и р о в а н о .................... 1.480 верст Зам ощ ено . . . . . . . 601 „ Грунтовых дорог . . . . 498 „

На всех этих дорогах имеется 722 моста общей длинной 5.646 пог. саж. и 1.790 труб (для стока воды) длиною 13.456 пог. саж. Н екоторое представление о хозяйственном значении дорог можно получить из рассмотре­ ния приведенной диаграммы № 1 о движении всех грузов прошедших только через подмосков-

Число возов различных продуктов, доставлявшихся на московские рыночные площади с 1907 по 1913 г. г.

ные шоссейные заставы. Москва, как и всякий столичный город, про­ должает неуклонно расти, как по количеству населения, так и по занимаемой территории. Вполне понятно, что снабжение такого города продуктами и различным строительным мате­ риалам имеет коллосальное значение. В осо - беннности важно для жителей города Москвы иметь постоянно подвозимые свежие предметы продовольствия: зелень, овощи, .ягоды, фрукты и т. п. Сведения о числе возов различных про­ дуктов, которые доставлялись на московские

нтные работы), составляют сумму около 2 .000 .000 рублей. Кроме этого буд ет выделена часть сумм из единого сельско-хозяйственного налога, при­ близительно 600.000 руб. Следовательно, всего в 1925 году предполагается затратить около 2 . 600.000 рублей. Э то очень крупная сумма для Московского денежного хозяйства. Передавая ее в распоряжение Дорожного Отдела , Московский Совет с полной очевидно­ стью становится на путь осуществления лозунга „лицом к дер евн е“. М. Иэйлин.