Стекло

лпческих труб стеклянными в некоторых случаях весьма рациональпой. Однако па этом цути имеется одна трудность, которую, как оказалось, не так легко преодолеть. Дело в том, что благодаря хрупкости стек­ ла разработка системы сопряжения отдель- пых элементов труб между собой вырастает вь/тягиван}- в весьма непростую задачу. Вопрос стапо- вптся особенно трудным для нодземпых тру­ бопроводов, где осадка грунта неизменно вызывает в стекляппых трубах довольно значительные напряжения. Для воздушных же проводок использо­ вание стеклянных труб никаких затрудне­ ний не представляет и находит себе сейчас самое широкое применение. Диаметр стек­ лянных труб, употребляющихся для этих целей, обычно значительно больше, чем у трубок, предназначенных для стеклодувных работ, и достигает 150—200 мм прп толщине стенок до 15 мм. В соответствии с этим п технология пх получения несколько отли­ чается от вышеописанной нами, хотя ничего принципиально нового в себе не содержит.

Увеличиваются лпшь габариты основных рабочих органов машип и вно­ сятся изменения, вызванные увеличением объема п веса формуемых изделий. Преобразованная в этом направлении машина Королева прекрасно справ­ ляется с производством стеклянных труб крупных размеров —до 100 мм в диа­ метре. Вторая машина, применяющаяся у нас для этих целей, работает по прин­ ципу уже известной нам трубочной машины с мундштуком, формуя трубы большого диаметра (до 150—200 мм) навиванием толстой стеклянной струп на медленно вращающийся сердечник. Более подробного оппсапня этой машины мы не приводим, так как она представляет собой вариант уже известной нам конструкции.