Современное хозяйство города Москвы

2 2

ТЕР РИТ 0 Р 1 Я, НАСЕЛЕН1Е И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ.

числа. По отдѣльнымъ группамъ средняя стоимость фабрики составляетъ: цл> мелкой фабрики—32.540 руб . , для средней—160.680 руб. и для крупной—940.ООО р Въ Москвѣ представлены всѣ виды обрабатывающей промышленности, п<' на первомъ мѣстѣ стоитъ мануфактурное производство; по обработкѣ ХЛОПКІ имѣются большія фабрики ткацкія и ситценабивныя, какъ Прохоровская Трех горная мануфактура, т-во Э. Цинделя, А. Гюбнера и др., а также много кргі сильныхъ и аппретурныхъ фабрикъ; далѣе идутъ большія шелковыя фабрики кожевенные заводы и фабрики суконъ. Второе мѣсто занимаютъ заведенія ме таллургической и машиностроительной промышленности. Далѣе слѣдуютъ хими ческіе заводы, сахаро-рафинадные, дрожжево-винокуренные, табачный фабрики і т. д. О величинѣ производства можно судить въ извѣстной мѣрѣ по прибытік въ Москву и выбытію изъ нея по желѣзнымъ дорогамъ нѣкоторыхъ грузова» Такъ, хлопка привозится въ Москву въ среднемъ 3—Зу^ милліона пудовъ; боль шая часть—свыше 2 милліоновъ пудовъ—съ московскихъ складовъ отправляет'." на фабрики Московской, Владимірской, Костромской и др. губерній, 1 мшіліон'і потребляется на фабрикахъ въ Москвѣ; шерсти привозится около 1 милліона пу довъ, изъ нихъ свыше 600 тыс. пудовъ перерабатывается на фабрикахъ въ го- родѣ; зато мануфактуры, пряжи и нитокъ вывозится изъ Москвы болѣе, чѣіѵп привозится, на 1 милліонъ пудовъ. Чугуна привозится въ Москву за иослѣднеі десятилѣтіе до 4 милліоновъ пудовъ; желѣза, жести и стали—свыше 5 милліо- новъ пудовъ; меньшую часть этого количества Москва отправляетъ со своихъ складовъ въ провинцію, большую же часть потребляетъ на заводахъ и строи- тельныхъ работахъ; зато металлическихъ издѣлій и машинъ она вывозитъ вдвое ^ больше, чѣмъ привозитъ. Соотвѣтственно такому торгово-промышленному обороту Москва является ѵ/ крупнѣйшимъ въ Россіи желѣзнодорожнымъ узломъ, въ которомъ схо- дятся 10 желѣзнодорожныхъ линій; къ нимъ вскорѣ присоединится 1 1я линія Люберецко-Арзамасская, отходящая отъ подмосковной станціи Люберцы и уже начатая постройкой. Обшій грузооборотъ Московскаго узла далеко превышаетъ теперь милліардъ пудовъ; большинство изъ нихъ—транзитные грузы. Мѣстных'Ь грузовъ въ Москву прибывало по желѣзнымъ дорогамъ 290 милліон. пуд. въ годъ за пятилѣтіе 1902 —06 гг. На первомъ мѣстѣ стоитъ Москов'ско - Рязан- ская линія, по которой прибывало въ годъ въ среднемъ 59 ми.7л. пуд., а вмѣ- стѣ съ Павелецкой лкніей—до 80 милл. пуд. Далѣе идутъ Московско-Нижего- родская—41 милл. пуд. въ годъ, Московско-Брестская—35 милл. пуд., Москои- ско-Ярославская—34 милл. пуд., Московско - Ку р с ка я ~ 33 милл. пуд., затѣм-ь Николаевская—28 милл. пуд., Московско-Брянская—24 милл. пуд., Московско- Виндавская—10 милл. и Савеловская—5 милл. пуд. Вывозится изъ Москвы мѣст- ныхъ грузовъ 50 милл. пуд., и опять на первомъ мѣстѣ стоитъ Московско-Ря- занская линія—свыше 11 милл. пуд., а съ присоединеиіемъ Павелецкой линіи— до 18 милл. пуд.; далѣе слѣдуютъ: Московско-Ярославская—7 милл. пуд., Мо-, сковско-Нижегородская—6Vj милл. пуд., Московско-Курская—около 6 милл. пуд., Николаевская—4 милл. пуд., Московско-Брянская—З'Л милл. пуд., Московско- Брестская—около 3 милл. пуд.; на чослѣднемъ мѣстѣ по вывозу изъ Москвы стоятъ Московско-Виндавская и Савеловская линіи—по 1 милл. пуд. съ неболь- шимъ. Какъ видимъ, наиболѣе оживленныя сношенія Москва недетъ съ югомъ.J Наиболѣе значительные грузы слѣдующіе: на первомъ мѣстѣ по количеству; стоитъ топливо: въ среднемъ за пятилѣтіе 1 9 0 1 - 1 9 05 гг. привозилось ежегодно; въ Москву дровъ 66 милл. пуд., въ 1907 году это количество увеличилось до| 80 милл. пуд, Каменнйго угля за то же время прибывало ежегодно около*