Социалистические города

превращению десятков миллионов крестьян в сельско­ хозяйственных рабочих, работающих при машинах. Та- КИ1М образам, и в сельском хозяйстве мы в кратчайший срок создадим достаточный материальный и социальный фундамент для перестройки нашей страны на социали­ стических началах. Вместе с тем эта революций в сельском хозяйстве создает условия для исключительно быстрой революции в нашем транспорте. Крутое сельское хозяйство тре­ бует хорошо раэветвлешой сети усовершенствованных мастных дорог; без этих дорог развитие крупного сель­ ского хозяйства невозможно. И мы, действительно, ви­ дим, как «в крупных совхозах и крупных колхозах во­ просы дорожного строительства (фазу же выдвигаются на одао из первых мест. Вместе с тем создание круп­ ных коллективных хозяйств- освобождает большое ко­ личество 'рабочих рук, которые могут быть использо­ ваны для дорожного строительства. Уже в настоящее время мы имеем примеры, которые показывают, что революцию в местном транспорте мы можем и должны будем производить также в сравнительно очень корот­ кий срок. Так, например, в Хоперском округе, — в (рай­ оне сплошной коллективизации,— тот план дорожного строительства, который ена/чшие предполагалось осу­ ществить на протяжении 15 лет, в настоящее время предполагается осуществить в течение ближайших 3—4 лет. Несомненно, что такое же положение мы бу­ дем иметь и в других районах нашего Союза. Соэдагая сеть удобных и хороших дорог, сельское хозяйство потребует и громадного количества .автомо­ билей. Автомобилизация нашей страны должна будет пойти невиданным темпом, «— нам потребуются миллио­ ны и десятки миллионов машин. Громадный рост про­ мышленности и сельского хозяйства, устройство густой сети удобных меетньих дорог вызывает необходимость и

18