Социалистическая реконструкция южного берега Крыма

Что касается влияния б о л ь ш о й г л у б и н ы Черного моря на ха­ рактер сгонно нагонных процессов в исследуемом районе, то влияние это выражается в следующем. В морях мелководных, например, в Азовском, наибольший нагон происходит тогда, когда ветер н т р а ­ влен прямо с моря на берег, перпендикулярно к береговой черте. В соответствии с этим наибольший сгон наблюдается при направле­ нии ветра прямо с берега в море. В море глубоком, каковым яв­ ляется Черное море, картина резко отличается от описанной „речной“ картины, благодаря ярко выраженному действию Кориолисовой силы, проявляющейся вследствие вращения земли вокруг своей оси, течения обнаруживают тенденцию отклоняться вправо от направления рабо­ тающего ветра, и в результате наибольший нагон должен возникать при направлении ветра вдоль берговой линии и притом слева напра­ во (для наблюдателя, стоящего на берегу и смотрящего на море). По­ добным же образом наибольший сгон должен наблюдаться тигда, когда ветер дует вдоль береговой черты, но справа налево. По наблюдениям Черноморской гидрометеорологической станции (в Кацивели) можно считать, что количество воды, прошедшее сквозь площадь в 1 кв. м, за некоторый промежуток времени, прямо про­ порционально количеству воздуха, прошедшего сквозь площадь 1 кв . м за тот же промежуток времени. Общую схему движения вод на рассматриваемом участке прибреж­ ной полосы ЮБК можно обрисовать так: при юго-западных ветрах происходит наиболее сильный сгон, причем поверхностное течение оказывается направленным примерно на восток-северо-восток. Другими словами, плавник, подхваченный водой, увлекается прочь от берега и в то же время переносится в направление вдоль берега м. Сарыч— Кацивели—Ялта—Алушта—Феодосия. Казалось бы, что при подобном режиме течений не представляет вреда вывоз мусора в море или спуск в море сильно загрязненных сточных вод. Однако это не так, ибо при перемене ветра возникнут течения нагонные. Следовательно, в данном случае плавник будет плыть к берегу и в то же время перемещаться вдоль него в направ­ лении обратно указанному выше. Приведенная схема движения плавника показывает, что ни в одну из фаз сгонно-нагонного движения вод нельзя быть уверенным, что мусор, вывезенный в море, не будет обратно принесен к берегу. В заключение обзора сгонно-нагонных процессов остается еще сказать о колебаниях уровня моря, наблюдающихся под влиянием этих процессов. Наблюдения ЧГС за три года приводят к выводу, что колебания эти достигают величины от 0,75 до 1 м. П о в е р х н о с т н ы е в о л н ы . При возникновении и распространении волнения во всяком море громадное значение имеет не только ско­ рость ветра и продолжительность времени, в течение которого он работал, но и два основных фактора геоморфологического характера, именно, глубина моря и величина поверхности, охваченной штормом. В этом отношении исследуемый участок находится в условиях, благо­ приятных для развития сильного волнения. Мы можем наметить два направления, на которых волна дольше всего подвергается действию ветра, а именно: 1) направление волн от юго-запада, 2) направление их от юго-востока. В конце лета очень часто бывают штормы особых румбов; предве­ стником такого шторма обычно бывает внезапно появляющийся легкий прибой при полном штиле и зеркально гладкой поверхности моря. 98