Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

Из потребляемого топлива только 17 — 20% сжигаются в хорошо оборудованных котель- ных, основная лее масса сжигается в неболь- ших промышленных и отопительных котель- ных, которые на низкосортном топливе ра- ботать не могут. Помимо чисто энергетических преиму- ществ теплофикация дает много преиму- ществ трудящимся в быту. При старом способе отоиления домов все "К наступлению зимы заботятся об обеспече- нии жилья топливом. По улицам ездят гру- женые углем подводы и машины, уголь рас- трясывается, загрязняет улицы и покрывает фасады домов черной пылью. С наступлением холодов тысячи, десятки тысяч труб выбрасывают дым и сажу, загряз- няя воздух. Зола вывозится и также грязнит улицы. В домах и в центральной котельной фабри- ки для получения тепла необходим тяжелый труд кочегара. Наличие топки увеличивает пожарную опасность. Ничего этого нет при теплофикации. Тепло подается по трубам, заложенным под землей. Топливо подается на ТЭЦ по железным дорогам. На теплоэлектроцентралях делаются высо- кие трубы, выносящие дым в верхние слои воздуха. Нет пожарной опасности, нет тяжелого труда кочегара, так как на ТЭЦ сжигание топлива механизировано; обеспечена чистота улиц и фасадов домов. 'При комбинированной выработке тепловой и электрической энергии удешевляется стои- мость электроэнергии, что дает возможность широко применять ее в быту, а это в свою очередь ликвидирует примуса и уменьшает затрату времени на кипячение воды, приго- товление пищи. При теплофикации можно обслуживать на- селение горячей водой для душей, ванн, стир- ки белья и т. п., чего нет и не может быть при индивидуальных печах ,и котельных. Обеспечивая максимальные удобства в бы- ту, теплофикация тем самым в значительной мере сокращает домашний труд женщины и соответственно расширяет возможность ее участия в производстве. В Москве тепловые сети, по которым теп- ло подается к потребителям, были начаты строительством в 1930 г. Основные станции Москвы — I МГЭС им. Смидовича и II МГЭС (трамвайная) — выраба- тывали только электрическую энергию. Чтобы обеспечить теплофикацию центра города от I МГЭС в 1930 г., была построена паро-водяная водонагревательная установка байлеров производительностью в 30 млн. кал. в час. От II МГЭС тепловые сети в 1930 г. не строились. Кроме указанных станций в Москве име- лись теплоэлектроцентрали — Краснопреснен-

ская и I ТЭЦ. Обе были построепы как про-: мышленные для снабжения теплом только одного предприятия. Первая снабжала теп- лом «Трехгорную мануфактуру», вторая — завод «Клейтук», и обе были составными частями этих фабрик. Для обеспечения теплофикации от них и превращения их в дальнейшем в районные теплоэлектроцентрали они были изъяты из ведения трестов и переданы МОГЭС. От указанных станций и ТЭЦ как источни- ков тепловой энергии должны были пойти первые районные теплофикационные сети. Строительство тепловых сетей в Москве отстало по сравнению с Ленинградом на 6 лет. Оно задерживалось вредителями, которые, отдавая себе ясный отчет в выгодности теп- лофикации, всячески тормозили осуществле- ние ее и создавали в технических кругах от- рицательное отношение к ней. В частности вредители выдвинули версию о невозможности пройти через Москворец- кий мост с теплопроводами, о чем говори- лось годами без проверки на месте- Когда сооружалась первая очередь сетей центра Москвы, на лщцах многих специалис- тов можно было увидеть усмешку и слы- шать от них утверждения, что из начатого тепловых сетей в 1930 г. имело огромное политическое значение: оно показало всю вздорность не- доброжелательных утверждений и сдвинуло теплофикацию Москвы с мертвой точки. Для строительства тепловых сетей в Моск- ве в марте 1930 г. в правлении МОГЭС был создан отдел теплофикации, который должен был построить тепловые сети для теплофи- кации Китай-города от I МГЭС, обспечив присоединение нового здания ВСНХ, Дворца труда и автосборочного завода им. КИМ к I ТЭЦ паровой линией. Он разрабатывал проекты тепловых сетей, организовал работы и осуществлял тех- надзор за ними. Работы производил паро- проводный сектор «Котлотурбины» и строи- тельный отдел электросети МОГЭС. В 1930 г. был построен паропровод длиной в 730 м, состоящий из 10- и 8-дюймовых па- ровых труб и 4-дюймового конденсатопрово- да, от I ТЭЦ до автосборочного завода им. КИМ — 'первого завода в Москве, построен- ного без своей котельной. От I МГЭС по трассе Раушская наб.— Мос- кворецкий мост — Зарядьевский пер. — -дворы вдоль улицы Варварки до нового здания ВСНХ СССР — был построен теплопровод для горячей воды. Эта магистраль была закончена в марте прошлого года. К ней были присоединены Дворец труда, новое здание ВСНХ СССР и Новомосковская гостиница. строительства ничего не выйдет. Строительство первой очереди

96