Работы плотника

ии в одно целое. Для предупреждения порчи от ледохода, подкос с верховой стороны моста обиваетея полосовым железом. Коренные сваи моста, кроме горизонтальных схваток, укрепляются также еще и наклонными. При сращивании свай обыкновенно ставятся два ряда парных схваток. Один ряд на уровне верхнего конца свай, забитых в землю, а другой ряд на уровне нижнего конца наращи ­ ваемых свай. В тех случаях, когда устройство свайных опор невоз ­ можно, например, вследствие скалистого грунта или, на ­ оборот, очень мягкого грунта (торф, ил и пр.), прибегают к устройству ряжевых опор. Ряж представляет собой сруб из 22 — 27 -см бревен. С верхней, а иногда и с ниж ­ ней, стороны он имеет заостренную форму для уменьше ­ ния сопротивления течению воды и облегчения прохода льда. Углы ряжей рубятся в лапу или с остатком. Первый способ удобен тем, что вода легко обтекает ряж, и про ­ лет моста не стесняется выступающими концами бревен, но с другой стороны, это соединение недостаточно прочно связывает угол. Некоторое улучшение получается при врубке в лапу с потемком. Рубка с остатком дает более прочное соединение, но стесняет проход воды и льда. Наилучшей конструкцией является такая, когда по напра ­ влению движения воды поперечные бревна врублены в лапу, а с низовой стороны продольные бревна с остатком, как это показано на рис. 218. Венцы ряжей прилегают друг к другу вплотную, и в этом случае их немного притесы ­ вают. Иногда с целью экономии в материале, между вен ­ цами оставляют промежутки. При высоких ряжах приходится применять сжимы для предупреждения выпучивания стенок, а также врубать поперечные связи, состоящие из бревен, располагаемых Обыкновенно в шахматном порядке. В нижней части ряжа U3