Проблемы архитектуры. Том 1, книга 2

Архитектурное решение всего комплекса в целом определяется архи- тектурой основных его элементов, т. е. магистралей и площадей, которые и создают образ завода, доминирующий над остальной застройкой. Так , например образ Краматорского завода создала его главная магистраль, Челябинского тракторного — площадь и главная магистраль, Уралмаша — входная площадь и главная магистраль и т. д. Архитектура заводских ма- гистралей и площадей приобретает особую значимость. Требование ком- позиционного единства, предъявляемое ко всему комплексу завода в целом, особенно применимо к заводским магистралям и площадям.

Рис. 24. Проект планировки автозавода им. Сталина. Авторы архитекторы А. Э. Зиль- берт, Е. М. Попов, В. И. Аукьяінов, А. С. Фисенко

Трудности в достижении архитектурного единства обычно происходят ит разного характера выходящих на магистраль или площадь зданий. На- пример, чугунолитейный, прессовый, мехажисіборочный и инструментальный цеха, выходящие на главную магистраль автозавода им. Сталина, совер- шенно различны и по своим объемам и по характеру происходящих в них процессов. Для достижения единства совсем необязательно облекать эти цеха в однообразную архитектурную «униформу». Композиционная связь может существовать между отдельными элементами (при различном характере трак- тонки, ів зависимости от назначении здания. Это достигается наличием однотипных ^стилевых форм, строгой пропорциональностью іи> ^взаимной увязаніностью всех элементов застройки.