Проблемы архитектуры. Том 1, книга 2

Екатериной II и даже некоторое ассигнование средств. На отпущенные 387 тыс. руб. было «лишь приступлено в заготовке -материалов». На генеральном плане (рис. 35 ) изображен существовавший уже в то время завод на берегу Упы и вновь запроектированный заводский комплекс на новой площадке (слева сверху). Первый завод, сложившийся путем раз- новременных застроек и переделок, не имеет какой-либо ясной планировоч- ной схемы. Новый же завод дает совершенно определенную архитектурную композиционную систему, несмотря на большие затруднения в планировке, вызываемые необходимостью распределения каналов для подачи воды к ма-

Рис. 31. Ежат ѳ ривбуірігскіий завод. Опрада

шинам. Функционально планировка состоит в следующем: машины, требу- ющие применения двигателя, сосредоточены в двух средних корпусах (рис. 3 6 ) , объединенных центральным руслом для подачи воды. В данном случае канал мог иметь покрытие, образующее помещение для расположе- ния водяных колес, так называемые «колесницы». Помещение двухэтажных корпусов, расположенных по периметру участка, занято цехами, не требую- щими механической двигательной силы. Компановка фасада этого завода, протяженностью около 3 0 0 м, пред- ставляла, конечно, сложную задачу. В данном случае архитектор применил наиболее эффективный прием органического разделения его на отдельные укрупненные частя и на создание средней высотной композиции, прекрасно оформлявшей главный проход на заводский двор. Этот испытанный прием, безусловно, помог разбить унылое однообразие такого длинного здания; однако само по себе интересное решение главного входа не имеет достаточ- ной связи с основным мотивом обработки всего фасада. В этом отношении