Проблемы архитектуры. Том 1, книга 2

«коробки» цеха, а в вопросе о месте расположения цеха ему разрешалось лишь вносить коррективы с точки зрения условий грунта. Для работ этого периода характерны следующие недостатки: плохая организация труда и быта, отсутствие всякой заботы об организации графика людских потоков, о благоустройстве территории (отсутствие зеленых насаждений), разбросанность вспомогательных и складских сооружений, плохая связь с рабочим поселком, полное игнорирование планировки поселка, неуівязан- ность входа на завод с основными магистралями движений рабочих, от- сутствие какого бы то 1 ни было архитектурно-прост-

ранственного замысла в. раз- мещении сооружений, вне учета объема величины ка- ждого здания на площадке. Второй этап. Постепен- но, по мере повышения тре - бований , предъявляемых к сов е т с ко му промыш ленн ому предприятию, к проектиров - ке з а в од а на помощь инже - 4 перу - технологу с т а ли при- в ле к а т ь архитектора , преиму - щественно 1 и з той орг аниз а - ции, которая в ела строи- т е л ь ные работы. В перв ую очередь строителям были предо с т а влены рабо ты по вертикальной планировке івсей площадки. Н а д о лю архит ек тора івыпало решение в с ей (бытовой, непроиз водс т - в енной ча с ти з а в ода . А р - хитектор проектировал и управления , СТОЛОВЫХ з а в о д - с ких и партийных комите- т о в , медицинских пунк т о в , ра змещал з д а ния ІзавОДО-

Рис. 3. Генплан Людиновокого завода. Пример

территарии, организованной технологом

пожа рных депо ; при этом (работа е го б ы л а о т о р в а н а от общей с х емы в с е г о з а в о д а , ко т ора я іпопрежінему о с т а в ала с ь ів р у к а х инженера , прое к тирующе г о прои з в од с т в е нные процессы. Таким методом спроектировано очень много промышленных предпри- ятий, построенных в первую пятилетку. Сохранились еще тенденции у некоторых инженеров ограничить роль архитектора планировкой исключительно культурно-бытовой группы и подменить его работу (над планировочным решением всей территории схе- мой организации транспорта и производственного процесса. Третий этап характеризуется переходом к комплексному методу реше- ния планировки промышленной территории. Здесь уже архитектор, рабо- тая совместно с инженерами, проектирующими организацию производ- ственных процессов, железнодорожного транспорта и технического обору-