Петергофская першпектива

— 28 — \ручная кузница на 40 горпов, бани, прачешпая, склад материалов. С разливами устья Невы завод соединился рекою Емельяновкою !^н прямым каналом, прорытым в 1849 году от самого завода до і ч>арватера одного из рукавов Невы, проходящего между остро вами Гутуевеким н Вольпым. 4 механпческпе мастерския поме­ , щались в каменном двухъэтажпом корпусе и одна в деревянном. Литейная расположена по средине завода в восьмиугольном ка менном корпусе, в три света. Завод представлял стоимость в 1.200.000 рублен; из главных его работ следует отметить меха нические части к мосту через реку Великую в Острове, балки для шпиля Петропавловской колокольни, вообще же с 1849 года по 1860 г. общая сумма заказов равнялась 3.530.847 рублям. Число рабочих первое время хотя и росло, по незначительно, так в 1856 г. пх число колебалось от 500 до 750, в 1857 году от 400 до 650, в 1856 г. от 450 до 700, 1859 г. от 700 до 1500, в 1860 г. от 900 до 1800. Таким образом, после 24 лет бездействия завод, попав в част ные руки, хотя п стал оживляться,' но очень медленно, и если бы на него не обратил внимание один из интереснейших дельцов недавнего прошлого России, то завод по всей вероятности после довал общей участи подобных казенных начинаний — умер есте ственною смертью. Но в 1868 году завод перешел it руки Путилова. Николай Иванович Путилов 12 °) в 1840 году окончил офи церские классы морского училища, в і848 году был чиповипком особых поручений при директоре корабельного департамента морского министерства, а в 1854 году уполномоченным по строе нию в С.Петербурге канонерской флотилии и корветов — не за 5 будем, что в это время началась крымская кампания, флот , союзников подходил к Кронштадту, а у нас в Балтийском море ' не было почти никаких средств защиты. В тсчепие первых 4 зимних месяцев II. И. Путилов построил 32 канонерские лодки, а в следующие 8 месяцев 35 таких лес лодок и 14 корветов, всего 81 судно с 297 орудиями, 3 плавучих дока п ремонтные мастерския. Война окончилась, в России стало заметно оживление жизни, чувствовалась близость освобождения крестьян, являлась возмож ность .экономического , оживления, и Путилов бросает казенпую службу п становится очень крупным промышленником. Им об орудован первый Обуховский сталепушечный завод, далее в 1868 г. он приобрел завод Огарева и положил начало производства железнодорожных рельсов со стальной головкою. В 1869 году Путилов отдался мыслп соорудить в С.Петербурге порт —одним пз следствий этого~ проекта было устройство Морского канала. Н 1873 году, чувствуя невозможность единоличными усилиями