Памятники архитектуры Молдавии (XIV - начало XX века)

Кишинев. Городской банк (конец XIX – начало XX в., инженер М. Чекеруль-Куш)

бое внимание уделялось галерее, которая состояла из цоколя, ограж дения и колонок. Колонка собиралась из отдельных блоков - пьеде стала, базы и капители. Все это позволило советскому искусствоведу М. Я. Лившицу заключить: на территории Молдавии « . . . в середине XIX века сформировалась своеобразная и самобытная школа резной каменной архитектуры, не имеющая аналогий в мировом народном искусстве...» 6 . В конце XIX – начале XX столетия формы того или иного архи тектурного стиля пытались соотносить с актуальными проблемами политического, социального и эстетического характера. С формами готики, к примеру, ассоциировались свобода духа, протест против ме щанского практицизма, с формами ренессанса – просвещение, гума низм. В Кишиневе в стиле готики и итальянского ренессанса в этот пе риод был возведен целый ряд сооружений: пассажирское здание юго западной железной дороги (1871, архитектор Г. Ф. Лонский, стро итель А. О. Бернардацци), разрушенное в годы Великой Отечествен ной войны; здания женской гимназии Дадиани (1900, архитектор А. О. Бернардацци) и городской управы (1902, архитектор М. А. Эллади, при участии А. О. Бернардацци). Наряду с готикой в конце XIX – начале XX столетия в архитекту ре Молдавии сохраняются все варианты академических стилей: клас сицизм, барокко и другие. Стремление зодчих достигнуть своеобра зия за счет декора (орнаментики, кронштейнов, наличников, русти ки, раковин и др.) прослеживается в архитектуре одного из краси вейших зданий Кишинева, которое было возведено в стиле венского барокко (проспект Ленина, 115).

ПАМЯТНИКИ АРХИТЕКТУРЫ МОЛДАВИИ 21