Оздоровление городской среды – важнейшая градостроительная задача

блем, начиная от выбора места для жилых районов, наиболее удобного размещения аэродромов и кончая планировкой квартир и конструкцией зданий. При трассировке магистралей, прокладке железных дорог, размещении аэродромов, выборе территорий для жилых и промышленных районов учитываются самые разнообразные интересы населения, среди которых одно из важнейших — защита от шума. Просчеты в градо ­ строительных решениях длительное время будут достав ­ лять людям большие неприятности. Например, разме ­ щение аэродромов без учета перспективы развития горо ­ дов привело к тому, что в Красноярске, Алма-Ате, Фрун ­ зе и других городах шум от взлетающих и идущих на посадку самолетов нарушает тишину многих жилых районов и к тому же препятствует дальнейшему росту этих городов. Но особенно остро вопрос размещения аэродромов стоит в капиталистических странах, где частная собст ­ венность на землю и стремление к максимальной при ­ были усложняют проблему защиты населения от шума самолетов. Так, в США в 1975 г. в зоне влияния аэро ­ дромов проживало 15 млн. человек. Теперь при размещении аэродромов проектировщики пользуются специальными таблицами, которые ограни ­ чивают застройку в зоне интенсивного шумового воз ­ действия. Однако такая пассивная защита, как удале ­ ние застройки от источников шума, сегодня практиче ­ ски исключается. Лаборатория по борьбе с шумом ЦНИИП градостроительства разработала таблицу сни ­ жения уровня шума в зависимости от расстояния до его источника. Таблица показывает, что в современных городах практически нельзя добиться снижения уровня шума путем увеличения расстояния от источника шума, например между магистралями и жилой застройкой, так как для этого придется отодвинуть жилые дома от ма ­ гистралей на 200 — 300 м. Поэтому от шума лучше за ­ щищаться, используя естественные преграды или устраи ­ вая специальные звуковые барьеры. Градостроители часто обращаются к специалистам в области борьбы с шумом, чтобы выбрать оптимальное решение, которые для каждого конкретного случая раз ­ рабатывают рекомендации по расположению застройки относительно магистрали. Например, в проекте одного нового жилого района крупного города архитекторы за ­ 43