Оздоровление городской среды – важнейшая градостроительная задача

Шум городских магистралей

Шум в квартире, в рабочем помещении, на улице с каждым годом доставляет все больше неприят ­ ностей жителям городов и поселков. Послушайте раз ­ говоры людей, обменивающихся квартирами в больших городах. Первое, что обычно спрашивают при обмене: «Не шумно ли в квартире?» Это условие стало одним из важнейших признаков комфорта. Мы знаем, что пыль, копоть, сажа, неприятные запа ­ хи в воздухе — все это временное: внедрение очистных сооружений в городах дает несомненные и обнадежи ­ вающие результаты. А вот с шумом в городах дело обстоит хуже. Каждый год на магистралях крупных городов уровень шума повышается на 1 дБ. Величина как будто незначительная, но повышение уровня шума на 5 — 10 дБ может дривести к неприятным ощущениям. Если уличный шум измеряется величиной в 70 дБ, то 80 дБ — уже опасный уровень, а 120 дБ — болевой порог. С каждым годом на улицах увеличивается количе ­ ство автомобилей, автобусов, троллейбусов, а с ними увеличивается и шум. Звуки работающих двигателей, движущегося и тормозящего транспорта создают 80% шума. На отдельных участках скоростных магистралей уровень шума достигает 100 дБ. В наших городах значительно меньше автомобилей, чем, например, в Лондоне, так как наша градострои ­ тельная политика направлена на развитие обществен ­ ных видов транспорта. Ежегодные обследования, проводимые в Англии, по ­ казали следующее: в 1948 г. от шума страдало около 28% жителей столицы, а 42% жаловались на чрезмер ­ ный шум; в 1961 г. от шума страдало уже 50% населе ­ ния столицы. Еще через 10 лет почти все горожане вы ­ ражали неудовольствие городским шумом. Шум с улиц проникает в квартиры, рабочие поме ­ щения, классы, аудитории, дворы, сады и парки. Шум в городе не знает ограничений во времени. В ночной тишине звук летящего самолета или грохочущего гру ­ зовика особенно неприятен, а запоздалый мотоциклист может разбудить тысячи отдыхающих людей. По теле ­ видению диктор поздно вечером напоминает о том, что 41