Оздоровление городской среды – важнейшая градостроительная задача

проекте поставлены так, что они загораживают озеле ­ ненные дворы от жарких дневных ветров и в то же время дают возможность ночному прохладному воздуху с гор свободно проникнуть во дворы и на улицы. Это значительно улучшит микроклимат района. Подобные примеры застройки можно встретить в Тбилиси, Ере ­ ване, Баку и других городах. В современных условиях формирования сложных градостроительных структур с развитой подземной частью приходится применять принудительный воздухо ­ обмен. В подземных пешеходных переходах могут скап ­ ливаться выхлопные газы автомобилей, которые хотя и не приносят особого вреда, так как пешеход проходит туннель довольно быстро, но и не доставляют удоволь ­ ствия. В то же время мы знаем примеры, когда в под ­ земные переходы подается свежий воздух из близле ­ жащего парка, который не только освежает подземный зал, но и не позволяет отработанным газам двигателей автомашин проникнуть вниз. Туннели для автомобилей также могут стать местом скопления выхлопных газов, поэтому проектировщики обычно предусматривают воз ­ можность их естественного проветривания. Но как бы хорошо ни решался ветровой режим, главное — чистота воздуха. Она зависит от состояния очистных устройств на заводах, фабриках, автомашинах, а также от градостроительных мероприятий, связанных с устройством улично-дорожной сети и благоустрой ­ ством населенных мест. Особенно острой в городах стала проблема оздоров ­ ления воздушного бассейна транспортных артерий. Рост автомобилей в стране привел к тому, что на городских магистралях крупнейших городов концентрация окиси углерода превышает допустимый уровень в несколько раз. В связи с этим встают сразу три задачи. Первая — необходимость совершенствования транс ­ портных средств. Мы уже с удовлетворением читаем о том, что на наших улицах появились экспериментальные электромобили и «экологические автомобили». В них топливом для двигателя служит водород. В результате выхлоп состоит из паров воды и, естественно, не загряз ­ няет воздух. Такой образец уникального автомобиля создан в институте проблем машиностроения АН СССР. Вторая задача — по возможности изолировать транспортные коммуникации от жилой застройки. На ­ 25