Осмотр Москвы. Путеводитель

Трамваи: 5, 17, 19, 39, 47. Автобусы: 15, 23. Трол лейбус 2. Дом техники открыт ежедневно с 10 до 17 час. Вход бесплатный. Центральный дом техники железнодорожного транс порта является всесоюзным центром массовой нагляд ной пропаганды технических знаний, стахановско-кри- воносовских методов работы, достижений техники на железнодорожном транспорте. В экспозиционном зале собраны материалы, ха рактеризующие историю развития, современное состо яние техники и работу железнодорожного транспорта. Основные экспонаты музея делятся на семь отделов, освещающих следующие темы. Отдел «Паровозное хозяйство». История само движу - щегося экипажа, эволюция паровоза за 100 лет,' исто рия развития паровозного парка СССР, начиная от первого паровоза, построенного в России (1838 г.), до современных мощных локомотивов серий «ФД» («Фе ликс Дзержинский») и «ИС» («Иосиф Сталин»), пред ставленных - здесь в моделях. Механическое устрой ство паровоза, и его работа. Эксплоатация, экипировка паровоза и ремонт паровозов в депо и на заводах. Тут же выставлены материалы, характеризующие стахановско-кривоносовские методы работы паровозных бригад. Особо показаны групповая испытательная стан ция для автотормозов всех систем (в натуре) и испы тательная станция системы рабочего Хитрова для испы тания прессмасленок. Устройство и работа автотормо зов показаны на разрезных деталях. Отдел тепловозов. Устройство, содержание и работа двигателя, передаточных механизмов и экипажной части советских и заграничных тепловозов, мотовозов и автомотрисе. Отдел «Электрификация». Основные типы загранич ных и советских электровозов, их устройство, содер жание и ремонт. Особый интерес представляют дейст вующая модель сурамского электровоза, модель аэро поезда! Вальднера и модель моторовагонной секции (трехвагонной), движущейся по пути, оборудованному автоблокировкой; секция управляется из специальной кабины машиниста (в натуре). В кабине установлена! электрифицированная схема силовой цепи моторва- гона. 2.8Q