Осмотр Москвы. Путеводитель. Издание третье

ской и Черепковской станций и прокладки около 700 км новых водопроводных линий, на одного жителя столи- цы приходится свыше 20 ведер в сутки. В 1945 г., после постройки предусмотренных гене- ральным планом новых водопроводных станций — Про- летарской и Северной, — социалистическая Москва бу- дет получать 180 млн. ведер воды в сутки; если даже к этому времени население столицы увеличится до 5 млн. человек, то и тогда каждый житель Москвы бу- дет обеспечен 36 ведрами воды в сутки. Крестовскую заставу с Ярославским шоссе, являю- щимся продолжением I -й Мещанской улицы, соединяет новый, широкий Закрестовский путепровод, перекину- тый через пути железной дороги. Новый путепровод, шириной в 40 м, сооружен из железобетона. Он укра- шен установленными с его обеих сторон при в'ездах • четырьмя большими фонтанами и чугунными ажурными решетками. Мост залит асфальтом. Вдоль его тротуа- ров протянулись красивые мачты электрических фона- рей. Сооруженный в 1937 г., он заменил старый, отжив- ший свой век путепровод — один из пережитков доре- волюционной Москвы. Такие убогие путепроводы построили в различных частях города земства и железнодорожные акционер- ные общества. Путепроводы должны были обеспечить беспрепятственное движение поездов в черте города. Бе- зобразной архитектуры, заколоченные наглухо досками выше человеческого роста, они были настолько узкими, что не допускали даже двустороннего трамвайного дви- жения. Крестовский путепровод соединял 1 -ю Мещанскую улицу и Ярославское шоссе не по прямой, а наискось : строители, мало считаясь с интересами городского транс- порта, расположили его не по оси этих улиц, а под прямым углом к железнодорожным путям. За путепроводом начинается Ярославское шоссе. В 1939 г. закончены работы по его реконструкции. Оно расширилось и стало просторной озелененной автомаги-

242