Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

В. В. БОЧАРОВ'

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВУСТВОР ЧАТЫХ ВОРОТ

Двустворчатые ворота , несмотря на широкое их распростра- нение, пока остаются qра·в 1 нителыно малоизучен·ным ти·пом шлюзовых ворот . Именно · поэтому отдельные узлы двустворчатых ворот и их привода в процессе эксплуатации подвер гаются значительным изменениям с целью совершенствования конструкции и улуч­ шения их работы. Ниже рассматриваются некоторые вопросы из опыта эксплу­ атации ригельных двустворчатых ворот и их механизмов на шлюзах канала имени Москвы. Створные столбы. На большинстве шлюзов. построенных в СССР до 1953 г" металлические двустворчатые ворота выпол­ нялись с деревянными створными столбами. Многолетний оп ыт эксплуатации двустворчатых ворот шлю­ зов канала иrv1ени Москвы и других показал, что деревянные­ створные столбы не обеспечивают правильной и, долговременной работы ворот. При большой высоте ворот и значительных гидравлических напорах на них происходит неравномерное смятие древесины створных столбов, а иногда и ее разрушение. Это приводит к . нарушению расчетного поло::-кения ворот в плане, · что часто сопровождается деформацией и разрушением 1\1еталлических конструкций , пятовых устройrств и уплотнений . I\:роме того, нед·олговеч•ность работы б1ру·са ·в створно111 стол·бе вызывает не<Убх·одим·ость п·роведения воостановительного ремонта в с 1 реднем че.рез ка>кдые 5 JJeт и полной замены бру­ са - че1р-ез 10-15 лет. Таким образом, деревян.ные створные столбы при болЬ'ших давлениях на н·их (более 20- 25 кг/см 2 ) не обес·печивали на ­ дежной работы конструк•ции, что выну>кдало искать новые тех­ ничес1<ие решения. В 1953 г. Ленинf!радской п·роектно-К!о.нструкторской конторой «Гид;ростальпроект» были начаты проектные •прора•ботк,и по 73