Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

строить и лрис11осаб.1нвать специа .~1ь11ые козла или лодниi\tать ТЯ}l<ести вручну10. Созда но так>1<с м ного ремонтных приспособлений и разного ., рода лрислонных загра>1< дени и. позволя 1ощих выполнять на современно:\f техническо;-.1 уровне сло}l<ный ремонт оборудова­ ния . Не остаются без внимания и волросы внедрения малой 1V1еханизации ПJJll обслу1кива11ии соору>1<ениi'1. За l!Оследнне годы на ш.т11озах с успехоi\ 1 начали эксплуа- тироваться э~екгрокары, ~1отороп~сры (тротуароуборочные машины) ТУ.\ 1 \ы (рис . 5) н другие виды оборудования.

-. . ' ;, ~" .. " , -- '

j

Рис. 5. Тротуароубороч11ая машf1на (ТУМ) -

Работа шлюзов. За 25 лет шл1озы канала проделали св ыше 520 тысяч шл1озова11ий и лропустили более 1 млн. 700 тыс. су­ дов, что в среднел.1 составля ет более 47 тысяч Luлюзований, или более 154 тысяч судов на ОДИН ШЛIОЗ. Дин амика роста шлюзований и чи сл а П•ропущенных судов по годам в целом по каналу лриведена на графике (рис. 6). Перевозки грузов за 24 года (с 1937 по 1961 г.) возросли с 893, 1 до 4200 тыс. т, а пасса>кироnер евозки - с 1006 тыс. до 1654 тыс. человек. Особенно интенсивно растет 1<оличество шлюзов аний с 1956 г. На графике ОТ'ражается также и качественное изменение флота , которое н ачалось ·п р и мерно с 1956 г" когда взамен мел - 68