Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

ограничивается на 95 °/о предельной 1'1ощности N"P . полученной при ис11ытании на ;\;IОделях. l(онструктивно мощность турбин ограничивается соответствен11ы;11 оrраничениеJ\1 хода поршня cepBOi\IOTOPa. Такое ограничение мощности при нор;\;tальноы ре>киме работы ГЭС не приводит к уlV1 еньшени10 эффективности работы гидростанц.ии, так как турбины, 1<ак правило, работа1от в опти­ r.1 альном ре>КИJ\1е ( о•коло 750/о максимальной Nrощности), в пе- ' риоды >ке паводков неиспользуе мый запас мощности турбин яв­ ляе1'ся чистой потерей в вы1работ1<е электроэнергии. В условиях сброса изл'иtur<ов воды через плоти•нv целесооб­ разно увеличить открытие направляющего аппарата и угол поворо·rа лопастей рабочего колеса турбин до получения пре­ дельной r.1ощности N 11 р , т. е. работать с ;\lаксиJ\tально возмож­ ной J\tощностью, не считаясь с некоторы1't пони>кением коэффи­ циента полезного действия турбины. На Иваньковской ГЭС впервые в практике эксплуатации гидроэлек11рических ста,нций в паводок 1948 г. мощность тур­ би1н была увеличена сверх установленной за11Зодом •ПРИ данно\\11 напоре за счет дополнительного открытия на'Правля1ощеrо аппарата 'С соответ-ству1ощим увеличен•ием угла поворота лопа­ стей рабочего колеса. J\t\а1<СИ:'l1альное открытие liаправляrощего аппарата на тур­ бинах Иваньковской ГЭС установлено заводоr.1 в 384 ,илt, рабо­ чий ход поршней серво~1оторов 460 мл~, номинальная мощность 15 ООО квт при напоре 13 ,1iлt. Оrраничение открытия направля10- щего аппарата производится глухиJ\1 упоро~1 поршня правого сервомотора в крышку (рис. 2). Общая длина цилиндров сер­ ВО\\11оторов могла допустить ход поршней до 480 Jt~t. Запас в ходе порш•ней навел на м ысль увел·ичить открытие напраоля1ощего аппарата, удл.инив тягу ~правого сервомотора (тяга выпоJ1 нена разрез•ной, в виде ви:нтовой стя>к1<и . с •правой и левой резьбой), благодаря чему при том >ке крайнем поло­ >кении поршня ттравоrо сервомотора, упертого в 1<рышку, на­ правля1ощий аппарат получил дополнительное открытие. Пор­ шень левого серво;-.1отора при это111 пере;-.1ещается по запасной длине цилиндра до упора в заднюю крышку (см. рис. 2). Вследствие испо.1ьзования возмо>кноrо хода поршней тяга пра­ вого серво~1отора была удлинена на 21 J\tJlt, а направля1ощий аппарат получил дополнительное открытие на 18 MJ\L. Для уве­ личения угла поворота лопастей укорочена тяга клина 1<омби­ натора, которая для этой ~цели п~редела•на из глухой на в·и 1 нто­ ву 10. Величи:ну дополнительного vвеличен.ия угла поворота ло­ пастей изменяли до получения наибольшей мощности, которая была достигнута при напоре 11 At и увеличении угла поворота на 8°. При J\tеньших напорах 1'ребовалось меньшее дополни­ тельное увеличение угла поворота лопастей. 126