Огнестойкое строительство

около 1 см. Сверху на лист накладывается рамка из листового железа толщиною около 1—2 мм, высотою 10 см, так чтобы торцы рамки совпадали с периметром изгибаемой части шиферного листа. В образованный этой рамкой ящик насы- лается слой сухого и чистого кварцевого песка высотой ок. 10 см и над ним накладываются в качестве груза железные, чугунные или бетонные плиты, при чем первая из них должна свободно, но без больших зазоров входить в просвет рамки. Накладывание груза продолжается до тех пор, пока шиферный лист, начнет видимым образом разламываться, т.-е. на его нижней поверхности по- явятся первые трещины. После этого взвешивают груз, бывший на шиферном листе при первом появлении трещин, и временное сопротивление шифера определяется по формуле: _ З-Р 1 Р ~~ '4 о 2 е где р означает упомянутый груз в кг, 1—изгибаемый (висящий)'пролет шифер- ного листа в см, е—его ширину в см и а —его толщипу в см. Полученная величина сопротивления сопоставляется с нормой, указанной в технич. условиях п. „е" . 6. Испытание на морозостойкость Испытание на морозостойкость производится посредством многократного замораживания насыщенных водою целых шиферных листов (в количестве, ука- занном в таблице 11) в приборе для замораживания при температуре— 17°С в те- чение 3—4 часов. Затем замороженные листы вынимают и кладут в воду с тен- перат5"рой 15—20 С С, где они подвергаются оттаиванию в течение 3—4 часов. Замораживание и оттаивание при указанных выше температурах и про- должительности производятся до 20 раз или менее, если шифер начал разру- шаться ранее 20-кратного замораживания. После каждого оттаивания ши- ферные листы должны быть осмотрены для отметки всех признаков влияния этих операций (трещины, отслаивание, выкрашивание ребер и углов) .