О генеральном плане реконструкции города Москвы

Гигантский размах строительства Москвы и остальных го- родов Советского Союза требует тщателыюй организации всего строительного дела. Нельзя не учесть, что в области строительной техники мы все еще крайне отстаем. Качество и сроки строительства в наших городах, производство строительных деталей и обли- цовочных материалов, арматуры и мебели далеко еще не со- ответствуют ни размаху строительства, ни подъему нашей крупной промышленности, ни культурным запросам тру- дящихся. Мы строим прекрасные точные машины, наши заводы вы- пускают самые сложные инструменты, но мы еще не научились делать красивые и удобные дверные ручки, оконные приборы, осветительную аппаратуру, хорошие краски и обои. Мы обладаем исключительными богатствами для облицовки вновь строящихся зданий, для украшения наших городов. В неисчислимых количествах имеются в нашей стране гра- нит, мрамор. Местная промышленность может и должна дать прекрасные строительные и отделочные материалы. Все достижения новейшей архитектурно-строительной техники должны быть максимально использованы, чтобы создать вы- сококачественные и красивые сооружения для трудящихся. Особое значение приобретает вопрос об архитектурном оформлении, о стиле гигантского строительства Москвы. В дореволюционной, буржуазно-помещичьей Москве было лишь 31,8 0 /о каменных домов, остальные — деревянные и сме- шанные. Одноэтажных и двухэтажных зданий было 91 ,2 0 /о. Великий знаток и ненавистник «расейской» пошлости Чехов дал незабываемую характеристику архитектуры этих домов; «У фасада упрямое, черствое выражение, линии сухие, роб- кие, крыша низкая, приплюснутая, а на толстых, точно сдоб- ных, трубах непременно проволочные колпаки с черными, визгливыми флюгерами... Бездарность укрепилась и стала стилем». За годы революции облик Москвы коренным образом из- менился. Выстроены сотни и тысячи больших многоэтажных жилых домов, общественных зданий. Но с особой силой должно быть подчеркнуто, что в течение ряда лет «левацкиеа увлечения многих архитекторов приводили к постройке уны- лых, казарменного типа домов-коробок. Культивировались тео- рии, что улица есть только средство сообщения, транспортная

А