Новый ЛЕФ. № 1. 1927

здесь лишены возможности пересыпать свои тонкие пески. На них накинут плотный темнозеленый бархатный козер совсем молодого, густыми и правильными рядами засаж ен ­ ного ельника. Разумеется , неудобные земли кое-где уступают место влажным и на диво плодородным польдерам—высу­ шенным болотам. Основными тонами пейзажа остаются все ж е—алый вереск, темная хвоя и бурый лишай. И так д о самого Роттердама . Из всех европейских портов с мировым грузооборотом— Роттердам самый молодой и самый грязный. Он сгал р а з ­ виваться и расти только лишь в первой половине прошлого века, после отделения Бельгии, когда голландцы установили высокую пошлину за проход судов через устье Шельды и тем парализовали Антверпен и отвлекли большую часть его то р ­ говли и транзита на Роттердам . Во второй половине века стала бурно развиваться тяж елая германская промышлен­ ность в Саарской области и на Рейне. С этого времени работы хватало для обоих. Теперь оба порта почти равны по вели ­ чине и более чем когда-либо соперничают друг с другом. По части грязи Роттердам вне конкуренции. Удивитель­ нее всего, что грязен здесь даж е не порт, а сам город . И чем дальш е улицы о т портового района, тем грязнее. Город вовсе не старинный, но устроен почему-то так, что между несколькими широкими улицами— бульварами расположена густая и неправильная сеть кривых и малых улиц. Некоторые из них до того узки, что по ним возможно только пешеходное движение—никакая упряжка не пройдет насквозь. Зловоние, грязь и грязные ребятишки одинаковы на широких и на узких улицах. Порт, расположенный на д вух рукавах Мааса, обтекаю ­ щих длинный веретенообразный остров, громаден, очень ж и ­ вописен и исключительно богат сложным механическим оборудованием . Через реку, через каналы и бассейны мно­ жество мостов. Как и в Гамбурге, они представляю т собой здесь немаловажное украшение порта. Средняя часть одного из железнодорожных мостов была д о сих пор поворотной. Теперь по обе стороны ее на устоях воздвигнуты высокие башни из железным ферм и по этим башням вся средняя часть моста будет подыматься вверх. Сооружение такое, что посмотришь на него—закачаеш ься. Мосты на каналах все разводные, и суда! здесь в таком изобилии снуют взад и вперед , что уличное движение в районе порта то и дело з а ­ держивается пропуском баржей и буксиров. Движение по воде и по улицам слилось в одну систему, и мосты расхо ­ дятся , пропуская мачты и трубы по свистку тех ж е самых полицейских, которые поднятием руки задерживаю т поток- автомобилей, трамваев и грузовиков. Сам Маас тут так, полноводен, широк и огромен, что П