Новые города

ности (планируется около 75 тыс. мест прило­ жения труда в промышленном производстве на 80 тыс. с небольшим мест в сфере управ­ ления и обслуживания), подчеркивается важ­ ность создания мест приложения женского труда и выявления экономического «призва­ ния» нового города. Так, например, писчебу­ мажное производство и издательское дело, уже достаточно широко представленные в Корбей-Эссоне, могут получить в дальнейшем значительное развитие. Население должно быть обеспечено удоб­ ными средствами передвижения для поездок к месту работы, городскому центру и т. д. Единственно возможное решение этой зада­ чи - подготовка средств транспорта и соот­ ветствующих дорожных коммуникаций внут­ ри самого города. С этой точки зрения необхо­ димо, чтобы город был подготовлен к широкому использованию автомобилей, что предполагает высокие нормы дорожной сети, площади автостоянок и частных гаражей ( 1 , 5-2 места на квартиру) . Но столь же необходима и эффективная система обще­ ственного транспорта как для лиц, не имею­ щих собственного автомобиля (а их число бу­ дет оставаться значительным), так и для со­ общений, при которых использование личного транспорта невозможно либо нежелательно. Поездки жителей города в центр исключи­ тельно на автомобилях потребовали бы такой территории под стоянки, что это неминуемо привело бы к нарушению функций центра. Непрерывность городского ландшафта - условие для создания той самой городской среды, которой в наши дни не хватает приго­ родам. Поэтому не следует допускать боль­ ших разрывов между отдельными звеньями транспортной сети. Чтобы избежать этого и установить на всем пространстве города не­ прерывную социальную среду, предлагают, в частности, организовать систему участков, ко­ торые могли бы сократить такие разрывы. Эти участки будут привязаны к маршрутам общественного транспорта, и на их простран­ стве разместятся учреждения и службы, га­ рантирующие достаточно интенсивный ритм городской жизни. Предложенная доктрина урбанизации це­ ликом строится на вышеизложенных принци­ пах. Ее главнейшие особенности состоят в следующем. Развитие района, ориентируемое по избран­ ным направлениям, позволяет поднять значе­ ние центра, наладить транспортные системы, обеспечив при этом искомую цельность всего сектора. Из предложенных осей одна главная: с северо-запада к юго-востоку (между авто-

магистралью и Сеной) и несколько дополни­ тельных- по направлению к новому город­ скому центру Тижери-Льесен, к Сент-Же­ невьев-де-Буа и вдоль долины Эссоны. Дорожная система строится на сочетании скоростных шоссейных дорог, обеспечиваю­ щих непосредственный доступ к центру го­ рода и оканчивающихся автостоянками дли­ тельного пользования (5600 мест), и сети го­ родских дорог, которые обслуживают жилые зоны центральной части города, связывая их между собой и с центром. Но в центральной части будет поощряться использование об­ щественного транспорта. Кроме того, сеть ре­ гиональных экспрессов обеспечит поездки на дальние расстояния. Центр является основополагающим элемен­ том всей схемы. Его характер должен опреде­ ляться концентрацией большого числа функ­ ций, учреждений и служб на ограниченном пространстве. Хотя точный их перечень со­ ставить заранее невозможно, предполагается размещение в самом ядре центра крупных и специализированных магазинов, мест отдыха и развлечений, которые привлекают большие массы людей. Непосредственным обрамлени­ ем центра станут административные, общест­ венные и деловые учреждения, затем -кон­ торы и службы, редко посещаемые широкой публикой, средние и высшие учебные заве­ дения, учреждения культуры и кустарно­ ремесленные предприятия. Композиционно центр будет строиться из нескольких основ­ ных секторов: «Форум» (транспортный узел и место встреч), главная площадь, городской бульвар, городской парк и т. д. Многие из этих элементов подлежат даль­ нейшей детализации. Этому будут в зна­ чительной мере способствовать разработки функциональных схем, многие из которых уже находятся в стадии завершения, а также приобретенный опыт и пожелания первых жителей к предприятиям, общественным службам, проектировщикам и строителям. ПРОЕКТИРОВАНИ Е ГОРОДА СЕРЖИ -ПОНТУАЗ В работе градостроительной комиссии, про­ ектировавшей город Сержи-Понтуаз, можно выделить четыре руководящие идеи, подоб­ ные тем ключевым принципам, что были предложены для Эври. Прежде всего стремление взять под конт­ роль фактор времени. Создание нового города в масштабах, предусмотренных генеральным планом Парижского района, несомненно, по­ требует нескольких десятилетий-иначе го­ воря, такой город предназначается для сле­ дующего поколения. Лишь к тому времени, 239