Новгород Великий. Пособие для экскурсантов и туристов

всего костяка явйо указывало на то, что Человек Не был поХО * ронен по правилам погребального обряда, а просто брошен после казни. Древнейшая новгородская улица. В центральной части раскопа, на глубине 1,90 м., были обнаружены остатки деревянной мосто ­ вой, идущей по направлению из Кремля к проездным воротам Спасской башни. Всего настилов мостовой оказалось 15. Послед ­ няя мостовая лежала на глине и датируется нами концом X века. По направлению к Спасской проездной башне ширина настила постепенно суживается. По сторонам мостовой второго настила были устроены специальные водосточные сооружения: деревянная труба с востока и кирпичный жолоб с запада. Такое сочетание улицы со своеобразной канализационной системой свидетельствует о высоком уровне русской культуры XVII в. и в археологической практике в северо-западной части Руси встречается впервые. Начиная с третьего настила и до последней трехрядной мосто ­ вой, по обеим сторонам от улицы найдены различные деревянные сооружения. Интересная картина раскрылась при расчистке самой нижней мо ­ стовой дороги, по обеим сторонам которой находилось массивное ограждение, особенно хорошо сохранившееся с восточной стороны, причем дальнейшая расчистка плах показала, что они состоят из различных пород дерева: сосна, ель, дуб, береза; также обработка плах говорила о различном времени их укладки. Часть из них сверху была стесана, часть круглых неокоренных и окоренных плах. В результате открыта деревянная дорога, включающая в себя три ряда тонких бревен, имевших в основании лаги. Существовала она на протяжении более полутораста лет с конца X до XII вв. и постоянно поддерживалась при помощи частич ­ ной замены обветшавших и попорченных частей. Самый последний, хорошо сохранившийся в северной половине раскопа ряд из круг ­ лых бревен лежал на предматериковой глине, таким образом вскрыт дорожный настил из трех рядов бревен, обнесенный по краям массивным ограждением. Ограждение состояло из толстых вертикальных столбов с пазами, в которые были вставлены стесан ­ ные концы горизонтально лежащих друг на друге бревен, распо ­ ложенных в три ряда. Диаметр вертикальных столбов — 22 см., а горизонтальных бревен — 15 см. Высота всей изгороди 40 см. Ширина улицы на исследованном участке, в верхних ярусах, нигде не превышала 4 метров, а в нижних — доходила до 2 И мет ­ ров. Каждый помост состоял из двух рядов: в верхнем ряду попе ­ рек улицы лежали плотно пригнанные одна к другой массивные дере ­ вянные плахй, обращенные плоской стесанной частью наверх и закругленные книзу, причем в закругленной части вырубались три глубоких выемки, которыми они клались на лаги, в количестве 3 х штук, шедших в направлении улицы и являвшихся вторым рядом каждого помоста. Техника уличного замощения — обычная, несколько отличался выше описанный нижний помост. •210