Москва

щики забыли о главном — о Москва-реке. Единственная водяная ма гистраль столицы оставалась бы попрежнему жалкой речушкой. Об лик сухой, безводной, пыльной Москвы сохранился бы неизменным. И вот тогда-то товарищ Сталин предложил гениальную идею канала Москва — Волга: надо повернуть Волгу в Москву, влить в Мо сква-реку миллионы ведер новой воды и сделать из Москвы порт, у набережной которого будут швартоваться суда, идущие из Белого, Балтийского и Каспийского морей. Тесно на улицах Москвы. Но как уничтожить транспортные проб ки на старых и новых магистралях столицы? Как отрегулировать и направить миллиардные пассажирские потоки в будущей Москве? — Самолеты! — решительно заявили те, кто стоял раньше за баш ни-небоскребы. — Десятки и сотни тысяч самолетов! Техника идет ги гантскими шагами вперед. Когда закончится перестройка Москвы, в городах не останется другого сообщения, кроме воздушного... Любители московских тупичков говорили иначе: — Были в старой Москве тысячи извозчиков и сотни трамвайных вагонов. И ничего — хватало. Сейчас, правда, тесновато немного. Что же — пустим новую тысячу трамваев и автобусов. Авось справятся. В крайнем случае, пересядем на извозчичью пролетку. И снова большевики не согласились с этими предложениями: — Мы сделаем иначе. Мы расширим улицы прежней Москвы и по асфальтовым магистралям недавних окраин пустим быстрые трам вайные поезда, мощные автобусы, вместительные троллейбусы. Ленты центральных улиц мы освободим для автомобилей. Мы снимем с мо стовой трамвайные пути, запретим лошадиной ноге ступать на асфальт центра — наши машины будут свободно мчаться по просторным ас фальтовым проспектам. — А миллиарды обычных, ежедневных массовых пассажиров — куда их деть? Посадить на автомобили? Но для этого пришлось бы пустить через центр десятки тысяч машин. А это снова создаст тол чею на улицах, и снова пробки закупорят магистрали. — Но разве мало простора под улицей? Разве не свободны мо сковские недра? — сказали московские большевики. — Мы построим под землей новый город — город московского метрополитена. По ули цам нашей подземки пойдут быстрые, вместительные электрические поезда. Они перевезут втрое больше пассажиров, чем московский трамвай. Пассажирский поток столицы мы спустим под землю, в про сторные тоннели советского метрополитена... Так родился грандиозный и величественный сталинский план ре конструкции Москвы. Его докладывал Л. М. Каганович пленуму Цен трального комитета большевиков в июле 1931 года. И этот план стал боевой программой работ московских большевиков.