Москва. Спутник туриста

ков, грузовой транспорт (грузооборот Москвы в течение года составляет 75 млн. тонно-километров) и пешеходов, то легко себе представить огромные размеры движения на московских улицах. Большая скорость механического транспорта — трам- вай делает в среднем 13 1 / 2 кмв час (коммерческая скорость, т.-е. считая и остановки), а автобусы и автомобили более — 15, — на кривых и узких улицах города делает это движение очень опасным. В Москве на улицах происходит в среднем ежедпевно (данные 1929 г.) более 4 несчастных случаев с людьми и около 11 столкновений вагонов трамвая с дру- гими видами транспорта, не говоря уже о происшествиях всякого другого рода. Особенно сильно" движение на пло- щади Дзержинского (Лубянской), через которую в течение часа проходит 360 трамваев, и на прилегающих к ней улицах (смотри картограмму потоков пассажиров трам- вая 1 ); остальные виды двішения распределяются по городу приблизительно так лее. Из этих улиц выделяется Мяс- ницкая, которая соединяет центр с тремя вокзалами и на которой двшкение особенно сильно (в октябре 1925 г. иодсчитали, что мимо Мясницких ворот прошло и про- ехало в течение часа 12 тысяч человек; „теперь эта циф- ра, конечно, значительно выше). Интересно посмотреть, как регулируется в Москве уличное движение. Все дви- жение на мостовой идет двумя потоками, придерживаясь правой стороны. Теперь постепенно и пешеходное дви- жение регулируется таким образом, чтобы люди шли по правому (в направлении движения) тротуару и перехо- дили улицу на перекрестках. За движением наблюдают милиционеры, дающие указания деревянными жезлами. Милиционеры имеют специальные телефоны (со световыми сигналами), которые позволяют им, не уходя с .поста, вызы- вать машину «Скорой помощи», отделение милиции и т. д. Интересно летом посмотреть, как ведутся работы по прокладке усовершенствованных мостовых. Большая часть

і) Картограмма заимствована из журнала «Коммунальное хо- зяйство», № 15—18 за 1929 г.

46