Москва социалистическая

Карамышева. Соединяя прямыми линиями крутые злучины Москва-реки, эти два канала сокращают одный путь через город почти на 13 километров. Соединение Москва-реки с Волгой во много раз величило грузовой оборот и пассажирские перевоз­ и по Москва-реке. За навигацию 1932 г. по Москва- еке было перевезено всего 1 300 тысяч пассажиров, за 1939 г. — свыше 12 миллионов. Грузооборот Мо­ ковского речного порта в 1932 г. не превышал 730 ты­ яч тонн, а в 1938 г. он достиг почти 2,5 миллиона онн. Ближайшие годы принесут с собой дальнейшее величение и грузооборота, и пассажирских перевозок. Старые маленькие деревянные пристани с их жал­ им, примитивным оборудованием для таких перево­ ок оказались совершенно непригодными. Их заме­ или новые речные порты. Одна новая грузовая гавань сооружается у Филей. троительство гавани еще не завершено. Пока дей­ твуем лишь первая очередь причальных устройств. Другой, Южный порт, со значительно большей ропускной способностью, строится близ Кожухова, а так называемом «Сукином болоте». Основное на­ начение е г о— принимать грузы, прибывающие в сто­ ицу с Оки. Новый порт будет иметь особые причалы ля погрузки и выгрузки металла, хлеба и фуража, ашин, овощей, леса, дров, строительных материалов. аждый из этих- причалов оборудуется специализиро­ анными погрузочными и разгрузочными механизма­ и — дровотаскателями, автолесовозами, штабеле­ кладчиками, транспортерами, электрокарами. Южный порт сможет пропускать за навигацию очти 2,5 миллиона тонн различных грузов — в три с ишним раза больше всего грузооборота по Москва- еке за 1932 г. Первые три причала порта уже сданы эксплоатацию. Все строительство будет завершено концу 1940 г. Уже три с лишним года работает великолепный еверный пассажирский порт канала Москва — Волга. Широкая водная гладь Химкинского водоема, плы­ ущие по ней могучие теплоходы, катера, глиссеры, моторные и парусные лодки, прекрасное здание пас­