Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

ванными черным давалу. Подчиненный же упомянутому кольцевому решению у з ор основной части пола набран мраморной мозаикой. Потолок покрыт тонким белым орнаментальным рельефом на голубом фоне, прерываемым кольцевой плоскостью, о которой говорилось выше. В центре каждого звена этой композиции потолка имеются круглые чаши, часть которых является источником освещения. Стены зала облицованы доверху быок-янкоем, а раскрытая большой эллиптической аркой стена, обра- щенная к станционному залу , обработана квадратными колоннами, облицованными черным давалу. Упомянутая эллиптическая арка служит порталом, открывающим спуск на платформу станционного зала. Авторы придумали своеобразный прием для придания этому спуску . известной парадности, сохранив

88. Станция „Аэропорт". Интерьер подземного аванзала. Архитекторы

Б. С. Виленский и В. А. Ершов

для прохода полуциркульный проем и задекорировав пространство между полуэллипсом и полукругом ажурной металлической решеткой, выполненной по рисунку арх. Быкова . Однопролетный станционный зал размерами 15 X 155 м представляет собою, собственно, один свод, эллиптическая форма которого книзу спрямляется, переходя в стены плавно, без архитектурного разделения на свод и стены. Авторы совершенно свободно решили станционное пространство, организовав его в свое- образной манере. Основное стремление авторов—отразить авиационную тему—нашло свое выражение в том, что средствами почти только графического порядка (поскольку рельеф ничтожен в сравнении с объемом) создан ритмический ряд взлетов, обозначенный по бокам белыми мраморными плоскостями и затухающий на своде в виде переплетения тонких нервюр. Разноцветная мраморная одежда стен покоится на темном цоколе из садахло.