Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

Наряду с применением керамических изделий высокого качества, на 2-й очереди метро применялись несколько в меньшем масштабе , нежели на 1-й, простые виды керамики — глазурованные для стен и ке- рамические плитки для полов. В целях повышения декоративных качеств облицовки керамической плиткой был принят ряд новых приемов облицовки и увеличен ассортимент различных форм плитки. Так, например на станции „Киев- ская" плитки установлены по диагонали и состоят не только из плиток квадратной формы 15 X 15, а также и полуплиток 7 , 5 X 1 5 см и четвертушек 7 , 5 X 7 , 5 см с пирамидальным рельефом (рис. 17). Плитки пирамидальной формы размерами 1 5 X 1 5 см, а также ребристой формы установлены на путевых стенах станции „Белорусская" . Пирамидальная плитка в шахматном порядке чередуется с гладкой квадратной плиткой на путевой стене станции „Динамо" .

15. Станция „Динамо". Фарфоровые скульптурные

барельефы.

Скульптор Е. А.

Янсон-Манизер

Можно утверждать , что на всех станциях 2-й очереди достаточно удовлетворительно разрешены цоколи путевых стен, кроме станции „Киевская" , где на цоколе путевой стены установлены мозаичные плитки. На станциях „Курская" , „Пл . Революции" , „Белорусская" , „Динамо" и „Сокол" на цоколе установлены плиты мраморной мозаики; на станции „Аэропорт " цоколь сделан из цельных мраморных плит и на станциях „Маяковская" и „Пл. Свердлова" — из плит крымского зеленого диорита (месторождение Партенит, гора Аю-Даг) . Конечно, при всех своих прекрасных декоративных и технических (повышенная прочность) качествах диорит по стоимости з н а ч и т е л ь н о д о р о ж е ( 400 руб . за кв. метр), нежели плита мраморной мозаики (136 руб. за кв. метр) . Ковровая мозаика для путевых стен станций „Курская" , „Пл. Революции" , „Белорусская" и „Сокол" выполнена большими плитами на всю высоту цоколя из отходов черного мрамора садахло и давалу, что вполне соответствует эксплоатационным условиям» так как близость путей и дренажа не позволяет при- менять в этой части облицовки путевых стен светлых тонов. Несколько отличный цоколь сделан на станции „Динамо" , где подбор тонов мозаики принят с таким расчетом, чтобы при плоской форме камня получить иллюзорное впечатление падающей тени от ребра камня. Этот прием не вполне удался в этом месте вследствие недостаточно тщательной работы и подборки