Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

Счет того, что коллектив фарфорового завода и руководство в лице директора т. Родина и технического руководителя т. Дикермана проявили максимум усилий для выполнения этой почетной задачи. Весьма просто была разрешена задача установки фарфоровых барельефов в кессонах сводов (рис. 15). Фарфоровому заводу были даны размеры барельефов по всему периметру, увеличенные на 5 см. Металлические лапы, укрепленные болтами к тюбингам, прижимаются к этим барельефам и удерживают их в любом положении. После выверки и установки металлические лапы скрываются штукатурной полочкой кессона. По такому же способу установлены и венки, с той лишь разницей, что штукатуркой заполнен также и внутренний круг венка. Не менее удачно выполнены круглые барельефы на спортивные темы, установленные на сводах станции „Динамо" . Скульптуры выполнены скульптором Е. А. Янсон-Манизер. Всех тем исполнено 16, из них 8 женских и 8 мужских фигур (рис. 15). Эти барельефы также выполнены из фарфора на том же ленинградском заводе. На фасаде вестибюлей „Динамо" установлены скульптурные барельефы на фризе работы скульптора Е. А. Янсон-Манизер (рис. 73 и 74) . Эти барельефы выполнены из цветного цемента светлопалевого тона , довольно удачно имитирующего фактуру коломенского камня, которым облицованы стены вестибюля. Применение фарфора заменяет на станциях метро гипсовую или цементную лепку и отвечает не только определенным художественным требованиям, но также вполне удовлетворяет условиям эксплоатации.

13. Станция .Пл. Свердлова". „Велору сска". Фарфор

13а. Станция „Пл. Свердлова". „Казах". Фарфор