Материалы и работы

большинствѣ случаевъ примѣняютъ сѣтку изъ круглаго желѣза въ 5 — -25 миллим, и разстояніемъ около 70 мм. ')• Растворъ предпочтительнѣе назначаютъ жирный отъ 1 :1 до I : 3, такъ какъ замѣчено, что сцѣпленіе съ желѣзомъ возрастаетъ съ увеличеніемъ количества цемента. Крупныя включенія, если и прибавляются, то самыхъ небольшихъ размѣровъ для облегченія затрамбовыванія промежутковъ между прутьями. Съ цѣлью дости ­ женія хорошаго сцѣпленія желѣзо берется совершенно чистымъ, въ бетонѣ же при отсутствіи трещинъ оно отлично сохра ­ няется. При производствѣ работъ укладываютъ сначала на опалубку при посредствѣ особыхъ подкладокъ желѣзную сѣтку, которую и затрамбовываютъ бетономъ. Особенное вниманіе обращаютъ на тщательность выбора матеріала и исполненія, при недостаточ ­ ности которыхъ, какъ показала практика, легко могутъ происхо ­ дить обрушенія. Въ настоящее время дѣлаются попытки примѣненія желѣзо ­ бетона къ крѣпостнымъ сооруженіямъ для уменьшенія толщины перекрытій при защитѣ отъ фугасныхъ бомбъ. Фасонные намни изъ растворовъ. Распространеніе различныхъ издѣлій изъ цементнаго раствора и бетона обусловлено удобствомъ и простотой приго товленія ихъ. Величина щебня, песка и гравія сообразуется съ размѣрами издѣлія и характеромъ поверхности ихъ. Чаще пользуются круп- нымъ пескомъ, какъ основнымъ, съ примѣненіемъ мелкаго для наружнаго слоя. Вообще же избѣгаютъ слишкомъ жирныхъ и жидкихъ растворовъ. Для полученія особенно плотнаго и крѣп ­

каго фабриката трамбованіе замѣняютъ прес ­ сованіемъ. Формовка производится в'ь раз ­ движныхъ желѣзныхъ или деревянных!,, фор ­ махъ. Пустотѣлые камни назначаются для кладки стѣнъ и потому снабжаются надлежащимъ количествомъ пустотъ съ цѣлью уменьшенія теплопроводности. Камни приготовляются раз ­ личныхъ типовъ и размѣровъ (фиг. 76) съ углубленіями въ торцахъ для лучшаго соеди ­ ненія ихъ при укладкѣ. При встрѣчѣ стѣнъ

<1>иг. 70.

1) Количество желѣза ври этомъ выходитъ въ среднемъ около 2 — 5°/о отъ бетона.