Мастера советской архитектуры об архитектуре. Том 2

С.11едует искать такоrо решения :1цачи, чтобы водные бассейны (реки, 03ера, бо.11ьшие :1апруды и т. п.) приходи.11ись со стороны жи­ .rой ;iОНЫ. [ ... ) Что касается напраuения ветров, то ~эта :1адача до.11жна, конечно, решаться таким обра:1ом, чтобы rосподствуюwие ветры ду.11и со сто­ роны жи.11ой части на прои3водственную, а не наоборот. Само собой ра3умеется, что коrда мы rоворим о сс.11иниях1), сспо.110- сах•• и сс3онах1• ;iастройки, то имеем в виду не строrо прямые .11инии, а .11инии ;iOH, принораuиваюшнхся к топоrрафическим особенностям местности и удобству свя3и. [...] Причуд.11ивый ре.11ьеф местности умному инженеру и архитектору то.11ько помошь, а не препятствие. Основанием и3rиба .11инии при п.11анировке моrут быть: реки, тран­ спорт, бо.11ота и т. п., а не стрем.11ение по.11учить ровную П.IО!J!адку, которая никому не нужна. [ ... ] Пред.11аrаемая нами схема поточно-функuиона.11ьной системы п.11а­ нировки [...] яв.1яется исправ.1ением схемы Стройкома и ОСА и сво­ бодна от их недостатков. Самое да.1ьнее расстояние д.1я рабочеrо от дома до станка будет 1 1/2 км, а д.11я бо.1ьшинства - 500-700 м. Посе.1ок весь в ;iе.11ени, ра:tбит по береrу Ура.11а, обра;iуюшеrо б.1а­ rодаря ;iапруде 03еро; спеuиа.11ьные помешевия д.rя техникумов и ву:tа - на предприятиях, вок3а.11 - в uентре посе.1ка, ку.1ьтурные 11 советские учреждения - тоже~ И:t окон жи.11иш виден .11ишь парк и.1и река. Бо.11ьниuа (пави.1ьонной системы) распо.11ожена па береrу реки. Же.11е3нодорожные пути перенесены на ;iавод и будут от жи.11ья на расстоянии 1-2 км. ~та схема наr.11ядно пока3ывает преимушества функgионuьво-по­ точвой системы со всех бе3 иск.11ючевия точек ;iревия. Ту же картину мы видим и в п.1апировке Стuинrрцтрактор­ строя. [ ... ] Приняв ;ia основу п.11анировки · насе.11евных пунктов функuиоваJIЬно­ поточную систему, мы тем самым ра3решаем по.11постью проб.1ему наибо.11ее раgиона.11ьноrо (ра.чумвоrо, ~tкономноrо) устройства тран­ спорта. Це.11ый ряд сооружений (виадуки, тонне.1и, переемы, и т. п.) .11ибо отпадают вовсе, .11ибо сводятся к минимуму. Внутрипосе.1ковый транспорт теряет свое :1начение как транспорт, работаюший по непрерывной переброске бо.11ьших масс к месту ра­ боты и обратно. Ро.1ь ero сводится r.11авным обра3ом к бытовой свя3и. ~то, конечно, сомает огромную ~tкономию в ;iатратах па его обору­ дование. [."] Протяжение одетых дорог и их ширина внутри посе.11- ка ре:tко сокраwаются, причем ~эти дороrи приобретают характер маrистра.11ьных шоссеitных дороr. [... ]