Мастера советской архитектуры об архитектуре. Том 1

356

НикоАай ААександровuц Ладовский

конструкцию -

сетчатую, концентрическую, радиальную и всякую другую, определяя органи;зационные и ;экономические преимуше­ ства центральных и серединных - осевых - и т. д. районов. Картина, данная рис. 2, говорит о том, что при кольцевой плани­ ровке Москвы центр, стремясь к естественному развитию в ~оризон­ та.льной проекции, встречает трудно преодолимое сопротивление ко­ лец, и ра;зрешение самого основного момента жи;зни города - диа­ лектического процесса его роста - не предусмотрено данной конструкцией плана, так как рост бе;з сокрушения соседних (надо полагать, тоже жи;зненных органов города) нево;змо­ жен. [...] При выборе участков под крупное строительство в центре Москвы во;зникают огромные органи;зационные и ;экономические ;затрудне­ ния, и радикальный выход и;з положения во;зможен при кольцевой системе лишь в сплошной сломке старого и во;зведении на его ме­ сте нового. Таким обра;зом, жи;зненное, по сушеству, проявление тенденции роста центра, в силу неправильной конструкции ;этого центра, вредно от;зывается на городе в целом, и прежде всего на его нормальном росте. Но помимо интенсификации ;застройки рост города влияет также и на движение по артериям-улицам. Улицы ока;зываются тесны и требуют также расширения. [...] Идея реоргани;заuии старой Москвы и перерождение ее в новую ((Большую Москву•> по всем проектам кольцевой системы осушеств­ ляется в настояwее время методом так на;зываемых <(красных ли­ ний•>, своеобра;зного врастания Новой Москвы в старую. Как ;этот метод тяжело отражается на жи;зни города и его строительстве, хо­ рошо и;звестно всем, кто с ;этим строительством сталкивается. ;3а­ дача, которую система <шрасных линий•> в ее теперешнем виде пытается ра;зрешить, ока;зьшается нера;зрешимой, так как, ставя воп­ рос в плоскости пространственной, ;эта система не ставит его в пло­ скости временной. Без 1илендарных сроков реорzанизуемые улицы ~орода будут представлять вообще и все~да изъеденную ло.~tаную .1ини10, и.ттею­ щую расширения лишь на небольших и случайных протлжени1~х и, следовательно, пропускная способнос1·ь улицы будет оставаться все~да иа старом уровне. Если же в некоторых небольших протя­ жениях положение улучшится, то в обшем положение все же оста­ нется тяжелым. Вторым тяжелым последствием системы <шрасных линий•> в ны­ нешней их трактов1\е и методах осушествления является пониже­ ние ценност1~ большинства участков или вследствие того, что от них