Мастера советской архитектуры об архитектуре. Том 1

В.я,адимир Николаевич Се.1tепов

О ГЕНЕРАЛЬНОМ ПJIAHE ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ 6 • 1949 г.

[".] Что является главным в !}ТОМ проекте? Главное - !}ТО сомать на месте варварски ра;iрушенного город, в котором население имело бы условия для жи;iни, достойные со­ ветского человека. Дальше идет все подчиненное !}Тому глав­ ному. Каждый план, должен, быть простым. Чем план прщgе, тем он !}КО­ номичнее. Как и всякое прои;iведение искусства, план должен быть лаконичен и выра;iителен. По!}тому ве;iде, где можно, автор старался находить простые формы и решения, со;iдавать спокойный и урав­ новешенный рисунок. Система плана приведена к двум пересекаюшимся осям. Продоль­ ная ось ясна - проспект ;энгельса. Цептр должен, быть протяжеппым и развитым. В Ростове центр состоит И;i отре;iка улицы ;энгельса с плошадями имени М. Горь­ кого (для демонстраций, тут же драматичеокий театр), имени Киро­ ва (культурно-просветительная: университет, библиотека, му;iей); Дома Советов (центральная административная) и плошадью против городского сада (оперный театр) . Чере;i главные плошади система центра увя;iывается с набереж­ ными и прибрежными парками. Однако влияние центра может <~держатм полосу вряд ли более двух-трех километров шириной, дальше и по удобству и по усло­ виям местности выявляются другие группировки, требуюшие своих центров и своей компо;iиции. Таких центров три: 1) уже сложившийся - плошади имени К. Маркса на востоке, 2) достаточно вырисовываюшаяся плошадь Дружинников - на ;iападе и З) совершенно новая, пока даже не чувствуюшаяся, - районная плошадь на севере. Кроме районных центров имеются еше второстепенные, они ра;iбросаны по всему городу. И;i них самый ;iначительный - вок;iал и вок;iальная площадь, ворота города, открываюшие его фасад. План, должен, отразить систему жилой застройки и ее ор~апизовап­ пость. Идея построения плана по более мелюrм жилишным груп­ пировкам применима и в сушествуюших ;iастроенных районах и во вновь проеl\тируемых. В новых частях она выявляется более на­ глядно. Она исходит И;i основных магистралей, построенных по об­ щему п.1ану города, но пространство между которыми решается 1шк более или менее самостоятельная компо;iиция с во;iможно большим учетом реальных ;iаданий и потребностей. Многие сочтут такой план слишком , ему не будет хватать «единства», то