Краткий исторический очерк долговременной фортификации

осады и, начавъ службу кадетомъ, конча ѳ тъ ее марталомъ Франціи. Ни одипъ инженеръ не ии ѣ лъ такой боевой опытности и практики какъ Вобанъ : какъ подчиненный, онъ участвовалъ в ъ 7 осадахъ, руководилъ 4 0 (изъ нихъ только одна была не удачна—Валан с ь еиъ , гд ѣ онъ былъ опасно ран ѳ нъ); онъ защищалъ дв ѣ кр ѣ пости: К о п д э— сдалась всл ѣ дствіе голода, а Сенъ-Гисленъ онъ отстоялъ; онъ уча- ствовалъ в ъ 1 3 0 слишкомъ стычкахъ и сраженіяхъ, онъ исправилъ и построилъ до 1 6 0 кр ѣ постей. — Вобанъ умеръ въ 1 7 0 7 , оплаки- ваемый вс ѣ ми какъ инженеръ и какъ челов ѣ къ. Патріотизмъ и г у - манность были его главными качествами. Отр ѣ шившись отъ самолю- бія, онъ подавалъ даже своимъ зл ѣ йшимъ недоброжелат ѳ лямъ лучшіе сов ѣ ты, и не смущался пріобр ѣ таемой ими всл ѣ дствіе этого незаслу- женной, ему по всей справедливости принадлежащей, славой, лишь бы это служило ко благу Франціи. Пренебрегая опасностью самъ(онъ былъ рапеиъ 8 разъ) , онъ ревниво обер ѳ галъ жизнь с о л д а т , безо- пасность которыхъ составляла его главную заботу во время осадъ. Полъ жизни онъ провелъ въ пол ѣ , полъ жизни среди кабин ѳ тныхъ р а б о т . Ером ѣ фортификаціи, онъ занимался сухопутными и водя- ными сообщениями, политикой, внутреинимъ государстненнымъ устрой- ствомъ, вс ѣ мъ, что могло сод ѣ йствовать процв ѣ танію его родины, и писалъ обо всемъ этомъ. Значительная часть канализаціи с ѣ верной Фраиціи — его д ѣ ло. Онъ д ѣ лалъ представлепія королю объ ум ѳ нь- шеніи налоговъ, ратовалъ противъ изгнанія прот ѳ стантовъ и т . п. Е ъ концу жизни онъ собралъ все имъ писанное въ 1 2 томовъ подъ заглавіемъ „Мои досуги" (Mes oi s ivetés ) , изъ которыхъ им ѣ ютъ осо- бенное значеиі ѳ томъ Y H I — атака , томъ I X — оборона кр ѣ постей, Y — объ организаціи постоянной п ѣ хоты, V I — о снабженіи кр ѣ по- стей, X — полевая фортификація, X I — наставлені ѳ для вырывки и переноски земли. Для атаки Вобанъ сд ѣ лалъ чрезвычайно много (черт. 100). Сознавая необходимость поддерживать головы работъ, опъ сталъ располагать параллели, первую въ разстояніи около 3 0 0 2 отъ в ѳ р- ковъ, вн ѣ картечнаго огня, вторую на половинпомъ разстояніп между первой и прикрытымъ путемъ, третью — у подошвы гласиса, такъ что головы работъ всегда были ближе къ поддерживающему ихъ тран- шейному караулу, ч ѣ мъ къ угрожающимъ имъ вылазкамъ. (Для этой ц ѣ ли онъ иногда еще располагалъ полупараллели, на половинномъ разстояніи между второй и третьей параллелью). Усп ѣ хъ этого ново- введенія, в ъ первый разъ иснытаннаго при осад ѣ Мастрихта ( 1 6 7 8 ) ,