Коринф и Арголида

КОРИНФ Коринф и Аргос (Арголида) — два города-государства, расположенные в восточной части Пелопоннеса, в древние времена были важными центрами политической жизни Греции. Аргос соперничал со Спартой и сотрудничал с Афинами, в свою очередь нахо­ дившимися в состоянии экономического соперничества с Коринфом. Коринф с материко­ вой Грецией был соединен узкой (около 6 км) полоской земли — Коринфским перешей­ ком, который разделял два моря, поскольку Коринфский залив представляет собой часть вод Ионического моря, а Саронический залив принадлежит к Эгейскому морю. Через эти два залива вел кратчайший и наиболее безопасный путь с востока на запад. Огибая полуостров с юга, корабли легко могли затонуть у неспокойных берегов мыса Малея. Путь же через оба залива был связан с необходимостью волочь корабли через Коринфский перешеек. Чтобы облегчить эту тяжелую задачу, в конце VII в. до н.э. во времена тирана Коринфа Кипсела была построена специальная выложенная плитами дорога, называвшаяся диолкос. Диолкос. Это была дорога длиною около 40 стадиев, т.е. около 7,5 км, и шириной от 3 до 3,5 м (Страбон, VIII, 335). Она соединяла два порта Коринфа — Кенхерай и Лехайон и имела огромное значение как в мирное время, так и во время войны, облегчая перемещение легких военных кораблей (Геродот, VIII, 56; Фукидит, 111, 15; VII, 11 ). Это удобство, которое приносило Коринфу большие доходы, поскольку он взимал оплату, послужило толчком для более смелых планов Периандра — он хотел прорыть канал, соединяющий два залива. Этот проект начал осуществляться лишь через несколько веков. Канал. К идее прорыть канал через Коринфский перешеек обратился Деметрий По- лиоркет. Однако в 300 г. до н.э. по совету египетских архитекторов и инженеров, ко­ торые считали, что воды в Коринфском заливе имеют более высокий уровень, чем в Сароническом, что может привести к затоплению острова Эгины (Страбон, I, 54), он оставил этот замысел. Переправа через перешеек была чрезвычайно важна для эко­ номической жизни античного мира, поэтому в период римского господства над Гре­ цией вновь встал вопрос о канале. Юлий Цезарь в 44 г. до н.э., а затем Калигула в 37 г. н.э. возвращались к старому проекту, но только Нерон в 67 г. начал его осу­ ществление. Он сам присутствовал при начале работ, и даже первый начал копать, наполняя золотой лопатой первую корзину земли. Его смерть положила конец этому предприятию. В древние времена последним, кто пробовал осуществить этот проект, продолжая работы, начатые Нероном, был Ирод Аттик (101 —177 г. н.э.). В новые вре­ мена попытку прокопать канал сделали венецианцы, но их усилия не привели к успеху. Лишь в 1881 году были начаты работы над существующим в настоящее время Коринф­ ским каналом. Они были закончены в 1893 году. В процессе работы наткнулись на трассу канала, намеченную инженерами Нерона. Оказалось, что она совпадает с проек­ том современных специалистов. И получилось так, что Коринфский канал проходит по трассе, намеченной римскими инженерами. Канал имеет около 6 км длины и 25 м ширины. Глубина канала до зеркала воды равняется 79 м, глубина же воды око­ ло 8 м. Истм. Святилище Посейдона. Сохранившийся частично до сегодняшнего дня диолкос был, как уже говорилось, важным сооружением на Истме, облегчающим сообщение между двумя заливами. Он являлся также явной линией раздела между двумя гречес­ кими материками. Переправу через Истм греки передали под опеку богу Посейдону; его святилище на­ ходилось со стороны Саронического залива, недалеко от порта Кенхерай (в настоящее время Кираврисси или кирас Крисси). В 1952—1960 гг. американцы начали раскопки, в результате которых было открыто святилище Посейдона. Святилище было связано с истмийскими играми, наиболее прославленными после олимпийских. Впервые состо­ явшиеся после 582 г. до н.э., они проходили каждые два года весной, вероятнее всего, в конце апреля. Истмийские игры продолжались всего один день, на них были предста­ влены все известные в древнем мире виды спорта, их украшали музыкальные, декла­