Конструкции высотных зданий

[ л а в а |1 вввдвнив в куРс пРовктиРовАния констРукци и вь|сотнь|х 3дАн и и

ект1!р0шщ!1]( ]!]]т} 11 !|!в]]0 ) гадал эффективт:ость э/те\!ентов такого сс чения пртт работе ту'а изги6' 3та фабрит<а зал0)к|тла основу дальней 1пего совер1пенствования конструкций, которое примерно в 1&90 г. привело к появлению стального каркаса в г. 9икаго. |{остроеннь;:й для ,т1ондонской йе>кдународной вь;ставки 1351 г. 1(ристал |[алас вь1явил первь1е черть1 аБтонош:т-тости чугунного кар каса. тях<еа1Б!€ кФн€]'])укции \,1ассивнь]х стен' ос}1овь] архитектур нь1х ста]{дартов т0го вреп{ен]']' уступи,ди },'1есто легки\'{ конструкцр|ям в в}1де деревянно-чугунного 1<аркаса и остекления. 9лет-:енрте внут ренг]его объешта 3дан]тя пр]1вело к применению больтпттх лист0в стек_ ла (длиной 1,25 пф, аразработка п{етода строительства стала частью проект?]рован?1я. 3дагтие "[айтха1,з в г. Блэт< },арбор, построенное в 1343 г., бьтло первь1м соорух{еЁ1ием в €оедттненг1ь]х |1-1татах со сварнь]\'1 стальнь[м каркасом.. [1ргтштерно десятью годам1{ по3х;е бьтло построено несколь ко зданий с в}!утренним кар](асо}{ и нару)кнь1ш{и несущим].1 стенаш1и и3 кирпичной к,тадки. 3нутренний каркас состоял и3 лить]х чугун нь1х колонн' поддер}кивав1пих ста.цьнь{е балки. ]]о того как с развитие\{ металлических каркасов появились вь{_ сотнь]е 3дания' необходимо бь;ло реш'тить проблешту вертикаль]{ого транспорта в 3да!]ии. [{ервьтй лифт появился в 1851 г. в нью-йоркскош1 отеле на 11ятой авен}о. 3т'а рельсовая систеш1а вертикального подъ еьта бьтла усовершег{ствована в 1&66 г. до подвесг1ог] системь1' одна ко поте|{циа,/!ьнь]е воз\{о)к}{ости лифтов в вь1сотнь1х зданиях бьтли впервь1е реализова}{ьт {]р11 строительстве в Ёью-йорке в 1870 г. з]\ания компаЁ{ии <3квитэ6л /1айф |{нгпуренс). 3. А:кеннгт усовер11]енствовал каркасну{о с!.:1 стеь{у при строите'']ь стве 1 1-этах<ного 3да1]ия {,оум |4нтпуренс Билдгтнг в"с{икаго 1 :ввз г. 3то бьт,то первое вь|со]{о-е 3дание' несущип4и конструкциями к0т0рого являлся п11еталлическиЁт каркас' а кирпичнь1е нару)кнь1е стень] - то.цько само1{есущими. Б 1889 г. в.горое здание 8. {х<енни !ейтер Б:алдинг стало первь1\{ по-настоящему каркаснь|\,т зданием' в кото ро}/! [{е прип{енялись са}11о}1есущие стег1ь]. {есятиэта>кное второе здат;ие Рэнд А4акнелли Билдинг (9икаго, 1639), п_острое1-1ное Бэрнхэплом и Рутош:, имело первьтй ,о'нос'ью с'га.гтьгтой кар1{ас. 1е ;ке архитекторь] пр].! г]роектиров ании 20-этах<- ного здания ,&1асо:;гтк ]ештт;л (1в91, 1{икаго) предусп,тотрели верти кальнь1е диафрагмьт, работающие на сдвиг. |1рй тако:?^вьтсоте вет_ ровь|е нагру3ки становятся вах{нь1м факторопл проектирования. {ля повьт:шегтия боксвой х<естт<ости стального 1(аркаса архитект0рь1 ввели д]4аг0г]альг1ь]е свя3и в плоскости рам нарух{нь1х стен' со3дав такип,{ образопт верти]{альную ре11]етчатую констр}кцию ил[] стену диафрагьлт. |]остепегтное соверш]енствование методов расчета стальнь1х кар_ касов позволи,ло г1остояг!но увеличивать }1х вь]соту: в 1905 г. пост_ роено 50_этах<ьтое здание .{е:.рополитэн ?ауэр Билдинг в 1-{ь:о_ йорке, а в 1931 г. 102-э,гах;т.тое 3да}!ие эп/пЁир 6'.а' Билдинг. !альнейтпее совер]ленствоваг!ие проводилось в больш'тот] степет-ти в

|1рокде чем мь1 перейдепл к дета.|1ьному рассмотрению вь]сот_ ньтх зданий, необходимо установить общий принцип.'|1оэтому по следующее и3ло}кение касается сначала развития конструт<ций не боскребов в историческом аспекте' затем характернь]е конструктив нь]е схемь] рассматриваются с точки зрег1и'[ коптйоновки. [лава со_ дерх{ит так)ке дополнительньте требования к проектированию вь1сот_ ных зданий. РА3витив констРуктивнь!х Рвшвнии вь!сотнь!х 3дАнии €троительство первь]х вь]соких зданий восходит к древним временам. 3данття с несу]!\].{ми стенап{и вьтсотой д, д*-,1'', эта>кей :]Р:1|:.:^:ч: : тородах Римског1 и['{перии. в х1х в.'гтаблюдалось оь]строе рас1ширение городов' и увеличива}о{т{аяся плотнссть населе_ гтття способствовала возро)кде11ию вь]соких здан:тй, йй".,'р,'"" .' времен падения Рипдской ип{перии. А4т;ог,оэта>к1{ь!е 3да]{],1я с.|роятся с нес}'щими кирпич}ть1ми стена}.4и. Фдгта:<о с увеличе}]иеп{ вь1сотьт зданий вь1являлись недостатки этого конструктивного ре1{1ен']я' так как толщина сте}1 (и, следовательно' вес здйния) д,'*"й'ла уве- личиваться. . ^Ф^граниненность этой схеп1ь] стала очевидг:ой пр:т строительстве в 1691 г. 16-этажного здан|]я А4ог:аднок ' ч;';;,;;" *'Ёй,..' ',"- бовались них{ние сте1гь! толщиной болсе т,в .]. ''"""у - _|-' йспользование легких каркас}1ь]х конструкц!]й явилосьес_ тественнь1м ответом на это полох(ение' когда при применении чу- гунного' а затем стального каркаса стало во3ш!о>кнь:пц увел],|!1ить вь]соту здан|1я и устраивать больтпие проемь{. Развитие с"',"о'о каркаса продолх(алось более ]]00 лет. 1ребовалось не тольк0 изу_ чить чугун как строительньтй \'1атериал' гю и разработать ш1ет0дь1 его и3готовления. 3то привело к Р]сследоваттия!ц особегтгтостей нового материала для разработки на1.1лучштгтх форпл эле^,1ентов Р1 конструк_ тивнь!х ретшегтий, а так>ке для совер1пенствован1,]я точ|-]ости ].1 мас терства изготовления. в х1х в. начинает ]1рименяться ра1иная система. Бедется стро_ ительство п'1остов' зяводов' складс1{}]х помещений, вь1ставочньтх 3а_ лов. Б 1801 г. в г. ,\{анчестере бьтло построено семиэта)кное 3да}!ие фабрики 1шерсти с чугуннь1м каркасош1.'по-видийойу,_'.,.р""'" " этом здании 6ьтлът исполь3овалть; балки двутаврово.' .ете,иЁ. пр'- 58

59