Конструкции высотных зданий

нь1х систем. Расчет соединений включает в себя много вопросов. Б табл. у111.1 приведень1 некоторь{е критерии' которь]ми приходит_ ся руководствоваться проектировщику. 1(ак правило, следует сво_ *::""'3::1:1'|'1' монтах{нь]е сопря}кения и располагать их так, что0ы погоднь1е условия ока3ь1вали минип{альное влия1{ие. '1!роектировщик долх{ен помнить' что последовательность мон тах{а является ва)кнь1м..компонентом проекта. Б процессе монта)!{а свя3анньте ме)кду собой предварительно изготовленнь1е элементь!

,Р;"."",**1 ^[-*_й7! !---1:|---]

. г*;й;;;| |

" [ББ;тБйг| | оло':ч | б г-й;Бщ" ] | ооъемнь!х блоков | г---;;;_-| " | компоновки | | блоков | . п;;;;*_;;'1 | кон.'рукщл |

колонн с плитами

|

_

:1

системь] с продольпь!ми ст9на@ системь| с поперечвь|ми

перазрезнь|е

элементь| типа тентов (зонтов)

)лементь| колоня

:у ':

элементь1 колоня с {о|!солямц

злементь! типа вавесов

-Ё

Б*;Б"р*1 | балок с ши гами | _ плить! шеллериого сечешя _ широкополощь|е тавровь|е плить! г-ъ;**;-] ! -.",',,," .'"".,, !

1 -образнь|е эдементь|

-

крестообразнь|е элемеитъ| _ колъцевь1е элеме{ть| _ эле!!'енть! в виде портальнь!х рам

системь] стен в _ наРужой коФбки (оболочки)

'#

.п;щ;1 в г----;;й-! | наружнм

" г-,рос-БйФ;й: | каркаснь;е системь: !

|

',м" [ ,,у"

^ г-----?ф---------'| " | *.'''.*"*р"* |

ф

1

ки. характернь1е габарит'ьт груза для автомобиля: 1пирина 2,44 м, вь{сота 2,44м, длина 72,2 м, нагрузка 13 тс. Б следующих ра3делах рассматривается больгпинство вь1сотнь1х систем с точки зрения сборного строительства. Б табл. !111.2 при ведена классификация рассматриваемь1х систем. систвмь| с РАмнь!м кАРкАсо]!1 Б рамньтх каркасах функции несущих и огра}кдающих кон_ струкций разделеньт. |1рименение навесньтх панелей и г1ерегородок и3 легкого бетона существенно сни}кает вес зданий по сравнению с несущи]\,1и крупнопанельнь]ми стенами' рассматриваемь1п4и в сле_ дующем ра3деле. ,- €истемьт с рамнь!м каркасом содер)кат гори3онтальнь1е элементь1 1оалки) и вертикальнь1е элементьт (колонньт). ||ростая ра\'{а' состоя_ щая и3 ба.уку, соединег1ной с двумя колоннами' на3ь1вается порталь ной рамой. Рамьт вьтсотньтх здагтт.тй мо)кно представить себе как со вокупность портальньтх рам. Ёекоторь{е основнь1е типь1 портальнь1х рам представлень1 на рис. у111.2. Фнй в свою очередь могут состоять ]{з ра3личнь1х эле[{ентов, собираемь]х на площадке с 1парнирньтми узлами' которь1е соответствуют монтакнь{п{ соединениям.

1

Рис. !]]1.1

долх{нь1 раскрепляться в горизонтальном направлен]{и. 3того мо}кно достичь с помощью центрального ствола }кесткости (например, лест. ничных !пахт), исполь3уеп{ого в качестве раскрег1ляющих конструк ший. [рузоподъемность и размещение крана определяют }даксималь_ ньтй вес элемента. [рузоподъеп,1ность к$анов относ{.тся к м{.1нималь_ ноп'{у вь{лету (наиболь1пему углу подъема стрельт), ,' ,''.'Б_,'ло)ке_ ние не является обьтчньтм при работе крана. [!одъем вертикальнь]х несущих элементов достаточно сло}кен' поскольку они долкньт бьтть повернуть1 из гори3онтального поло)кения в вертикальное. €трои_ тельньтй элемент дол}кен рассчить1ваться не только на полезнь{е на_ грузки' которь|е он восприниш1ает после п,{онта)ка' но и на п{онтаж нь1е нагру3ки. }4'онтпкнью нагрузки _могут определять ра3мерьт и армирование элементов. Ёа рис. у111.1 показань1 эпюрь1 _г]ерере3ьР вающ?1х стлл и изгибающих моментов в сплоптной па"|л'т для {|ри нятой системь1 строповки. ^_ Бес, размер г форма предварительно изготовленнь1х элементов определяют число гру3овиков, необходимь1х для их транспортиров 202