Конструирование промышленных зданий и сооружений

толщиной 2,3 — 3 мм, - установленного на водостойком клее и привинченного по контуру шурупами. В случае надобности такие же полосы устанавливаются и на внутренних дверях. Конструкция стальных дверей принята по альбому типовых деталей института «Теплоэлектропроект». Стальные коробки — из горячекатаных или холодногнутых профилей с притолокой при односторонних и без нее — при двусторонних петлях (двусторонние петли ставятся на двери с качающимися полотнами). Стальные полотна — из обработанной методом холодной штамповки прокатной тонколистовой стали толщиной 2 мм. Холодная штамповка всех полотен осуществляется двумя штампами при неизменном положении заготовки. Для выдавливания жалюзи пуансон снабжается сменными деталями. При односторонних петлях нащельник приваривается к правому полотну. Двери из стекла типа «сталинит» с качающими ся полотнами применяются в главных входах и вестибюлях промышленных зданий в условиях, не вызывающих загрязнения. Лист 7.08. Распашные и откатные ворота По конструкции открывания приведенные на листе ворота подразделяются на распашные дву польные и раздвижные одно - и двупольные. Воротный проем обрамляется сборной железобетонной рамой, вписывающейся по внешним размерам в принятую разрезку панельной стены. В одном из воротных полотен устраивается калитка. Полотна распашных ворот навешиваются на петли. Нижние петли снабжены сферическим ша рикоподшипником, самоустанавливающимся под действием вертикальной нагрузки. Верхние петли рассчитаны на восприятие горизонтальных сил. Полотна раздвижных ворот подвешиваются к верхней направляющей на двух ходовых роликах. Вертикальное положение полотен фиксируется нижней направляющей. Стальной каркас полотен (обвязка из швеллеров, средники из двутавров, раскосы из полосовой стали — только для распашных ворот) заполняется дощатыми филенками и остекленными переплетами. Брусчатые обвязки филенок и коробки переплетов собираются в каркасе путем надвижки боковин на шипы, заложенные в вершнике и нижнике. Филенка состоит из двух рядов вагонки с прослойкой из антисептированного и обернутого в пергамин войлока. В соответствии с габаритами калитки высота нижнего яруса каркаса принимается вне зависимости от размера полотен равной 2,08 м. Чтобы предотвратить продувание по контуру воротной рамы, к каркасу приваривают нащельники из полосовой стали, а щели между распашными полотнами и под ними закрываются гибкими фартуками из резины и брезента. Ворота оборудуются механическим приводом, комплектом приборов для ручного открывания и тепловой завесой в отапливаемых зданиях. Аварийные выключатели механического привода обесточивают систему при попадании постороннего тела между полотнами и в период открывания калитки. Лист 7.09. Подъемно - секционные ворота

В связи с конструкцией открывания подъемно секционные железнодорожные ворота устанавли ваются в зданиях высотой от 7,8 м. Открывание и закрывание полотен автоматическое. Полотна ворот скользят на роликах по направ ляющим пазам рамы портала. В закрытом положении они обеспечивают непродуваемость посредством лабиринтного уплотнения стыков с прокладками из эластичных материалов. При подъеме полотна размещаются внутри цеха над воротным проемом. В конструкцию полотна входит рама, сваренная из гнутых швеллеров, обшитая с двух сторон алюминиевым или стальным плакированным листом и утепленная полистирольным пенопластом. Механизм подъема установлен на площадке пе ред кассетой для полотен. Подъем на площадку по скобам, приваренным к правой стойке. Закрытый кожухом противовес скользит по направляющим в левой стойке. Автоматическое управление обеспечивает подъем и опускание полотен и их остановку на любой высоте при соприкосновении конечных выключателей с препятствием и при обрыве тросов. Полотна ворот удерживаются в висячем положении колодчатым электромагнитным тормозом, срабатывающим при выключении тока, или стопорными устройствами, срабатывающими при обрыве тросов. В случае отключения тока или выхода из строя электропривода предусмотрено переключение на ручную лебедку. При опускании полотен включается автоматическая световая сигнализация. Проход людей — через калитку. Открывание калитки выключает систему подъема ворот. Лист 7.10. Шторные ворота Шторные железнодорожные ворота устанавли ваются в производственных и складских зданиях, где теплопотери не имеют существенного значения. Ворота состоят из шторы, скользящей по на правляющим и наматывающейся на барабан, который установлен на раме, расположенной над воротным проемом. Он вращается электроприводом и связан с пружинным противовесом. Конечные выключатели и блокирующее устройство обеспечивает автоматическое прекращение движения шторы в конечных положениях и при соприкосновении с препятствием. Штора собирается из профилированных стальных планок, соединяемых в замок. В закрытом положении она обеспечивает непродуваемость лаби ринтным уплотнением планок в направляющих. Съемные направляющие шторы составлены из двух уголков. Они крепятся к обрамлению проема. Барабан состоит из трубы с направляющими дисками и концевыми цапфами, опирающимися на шарикоподшипниковые втулки. Барабан связан с электродвигателем через редуктор. При отключении электродвигателя подъем и спуск шторы могут осуществляться вручную. Пружинный противовес состоит из отдельных кассет с ленточными спиральными пружинами, включающимися по мере увеличения воздействую щего на барабан момента от массы шторы. Противовес позволяет уменьшить мощность электропривода и ускорить подъем шторы ручным приводом.