Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

176 —

—

гораздо удобнее, чем с булыжных мостовых, и потому они считаются гораздо гигиеничнее последних. При большой езде каменная мостовая невыносимо шумна, и ее в настоящее время заменяют либо деревянною, либо асфальтовою мостовою. Для той и другой обычно устраива- ется ровное бетонное основание. При устройстве деревянной мостовой на него устанавливаются призматические бруски, торцем вверх, из местных или привозных пород: сосны, кипа- риса, бука, дуба п др. Ширина брусков 6-10 сант., длина — 12'22 сант., вышина — 8-13 сант. Швы заполняются гудроном, асфальтированным войлоком и др. Мостовая эта очень не- прочна и гигроскопична; уместна лишь там,' где, как напр., в Париже, изнашивается быстрее, чем успевает сгнить. Асфальтовые мостовые без швов и потому непроницае- мы для воды. Бетонное основание в 20 сант. докрывается ас- фальтом, приблизительно на 5 сант. Асфальт выравнивается, утрамбовывается, затем прокатывается особыми катками. Эти мостовые не имеют себе равных по ровности, чистоте и не- проницаемости; шум экипажей на них не слышен вовсе, слыш- ны только удары лошадиных копыт. Но в дождливое время и особенно в заморозки эти мостовые очень скользки. Тротуары устраиваются как из естественных, так и из искусственных материалов. Мозаичные тротуары пригото- утрамбовываемых в гидравлический раствор. Плитные тро- туары укладываются на песчаной подсыпке, с заливкою швов раствором. Кирпичные, именно „клинкерные", тротуары очень употребительны в Голландии. В последнее время часто делают цементно - бетонные тротуары либо сплошные, либо из больших плит; их недостаток в том, что при пере- менах t 0 они трескаются и крошатся. Асфальтовые тро- туары устраиваются чаще всего из литого асфальта. Усовершенствованные и дорого стоющие мостовые в боль- ших городах Зап. Европы давно уже привели к мысли о вы- воде из-под мостовых водопроводных, канализационных, газовых и др. труб, порча и ремонт которых требуют частого разруше- ния и исправления мостовой. Их стараются вывести в особый подземный туннель, где починка их возможна без разрушения мостовой. Париж, мы знаем, давно обладает таким туннелем. Где этого не смогли еще сделать, там стараются удалить вляются из кусков гранита, порфира, мрамора и базальта,