Колодцы. Рытье и бурение простых (шахтных), артезианских и абиссинских колодцев

94

колодцы. поперечными связями. Вѣтряныя дощечки, въ г /а дюйма толщины, 1 имѣютъ наклонъ въ 15° къ перекладкѣ въ наружныхъ, широкихъ кон- і цахъ; въ узкихъ же, центральныхъ концахъ наклонъ ихъ =30°. При- 1 крѣпленіе дощечекъ ведется такъ: сначала положены клинья, затѣмъ і привинчены доски вмѣстѣ съ клиньями. Отъ точекъ а, а, а идутъ тяги 1 къ пробкѣ. Задній руль А можетъ вращаться только на пространствѣ г /< окружности и можетъ быть произвольно притянутъ веревкою черезъ блокъ D къ особому выступающему бруску. На другой сторонѣ брусокъ съ рас- . поркой служитъ направляющею. Стержень, перпендикулярный къ плос ­ кости А, имѣетъ тяги изъ * /г дюйм, желѣза. Къ нему прикрѣплена веревка, проходящая черезъ два блока и кончающаяся грузомъ, дви- I жущимся по направляющему стержню. Руль А имѣетъ укрѣпляющія тяги изъ телеграфной проволоки. Такое скрѣпленіе придаетъ всему рулю большую устойчивость и крѣпость. Вертикальный желѣзный валъ Л ‘ , N, въ 2 дюйм. діам. прохо ­ дитъ по трубѣ, образуемой брусьями т, т, т, т и кончается стержнями вверху Z, г' , а внизу а?', у. Нижняя зубчатка х передастъ движеніе шестернѣ у, а съ нею и шкиву г, посредствомъ вала, вра ­ щающагося въ подшипникахъ ф, ф. Регулированіе происходитъ, какъ и въ общеизвѣстномъ вѣтряномъ двигателѣ „Эклипсъ", т. е. усилива ­ ющійся вѣтеръ напираетъ на боковой флюгеръ п, и этимъ отклоняетъ въ сторону вѣтряное колесо, причемъ поднимается грузъ, такъ какъ задній руль сохраняетъ неизмѣнно свое направленіе по вѣтру. Затѣмъ, при ослабленіи вѣтра, грузъ своею тяжестью снова поворачиваетъ вѣтряное колесо въ прежнее положеніе. Опредѣлить въ точности величину груза невозможно, такъ какъ легкость поворота всей системы зависитъ отъ аккуратности устройства, поэтому лучше всего сдѣлать деревянный ящикъ и наполнить его пескомъ, который легко прибавить и убавить, смотря по надобности. Двигатель предполагаемаго размѣра дастъ приблизительно 120 обо ­ ротовъ въ минуту на послѣднемъ шкивѣ; отсюда можетъ быть сораз ­ мѣрено отношеніе между этимъ и рабочимъ шкивами. Кстати необходимо добавить, что радіусъ вѣтряного колеса мо ­ жетъ быть увеличенъ еще на 1 футъ, безъ измѣненія размѣровъ осталь ­ ной конструкціи, что дастъ очень существенное увеличеніе силы. Для смазки и вообще для ухода за верхнимъ механизмомъ должна быть пристроена лѣстница, непоказанная на рисункахъ (С.-Х. 1889 г.).