Климат и архитектура

лось возможным точно установить интенсивность ветра на различ - ных высотах в разных местах . В течение всего периода наблюдения , с 11 до 12 часов дня , ветер , зарегистрированный в Дорвальском аэропорту , — а этот ветер является макроклиматическим ветром данного района , — дул с юго - запада со скоростью 21 км ! час . Это было видно по полоска - нию государственного флага , расположенного на высоте 12 лі от крыши , но не всегда было видно по поведению пучков шерсти на наблюдательных пунктах . Например , на восточном пункте ветер постоянно дул с востока , как раз со стороны , противоположной господствующему ветру ( рис . 192). Причиной этого явления являются необычные по своей силе завихрения . Их сила объясняется сравнительно большим открытым к востоку пространством , слагающимся из зеленых массивов , желез - нодорожного парка и Канадской национальной центральной стан - ции . Теперь нам понятна большая степень обдуваемости ветром внйзу , на углу улицы . Как уже упоминалось в этой книге , другие высокие здания или высокая растительность на прилегающих участ - ках должны уменьшать действие ветра на уровне улицы . Показания восточного и западного наблюдательных пунктов оказались наиболее характерными . Показания же северного и юж - ного наблюдательных пунктов , будучи промежуточными по отноше - нию к ветрам , свидетельствовали лишь о колебании последних . Поэтому автор сосредоточил свое внимание на первых двух пунктах . Полученные на них результаты приведены в табл . 36. Таблица 36

lie, 192.

Ветер ,

роняющийся верх над крышей |® шннстративно - р здания в Мон - рле ( К ан ад а ), Виюля 1951 г .

в Врем я начала н а б - людения

В ы сота над уровнем моря в м

С корость ветра в кмічас

Н аправление в етр а

№

П ункт

в в 3

1 1 1 4 4 4

11,05 11.15 11,25 11,45 11,55 12,05

0,15 0.90 1,65 0,15 0,90 1,65

2,1 5,6 12.1 3,1

Западный

■

Восточный

порывистый В и 3 большинство 3

4,0

•

в

7,4

■

Хотя скорость ветра в открытой местности ( Дорваль ) време - нами была равна 20,9 км / час , наибольшая скорость ветра , зафикси - рованная здесь , была равна 18,35 км / час и только в течение корот - кого периода . Это показывает смягчающее влияние города . Заметь - те , что , согласно данным таблицы , наименьшие скорости ветра зафиксированы у поверхности крыши . Скорость увеличивается вме - сте с высотой . Заметьте также и то , что на небольших высотах ( около крыши ) ветер обычно имеет направление , обратное господ - ствующему ветру , до высоты 1,65 м над уровнем крыши . В боль - шинстве случаев это происходит на высоте 0,9 м . На восточной и западной сторонах ветер дует со стороны , обратной господствую - щему ветру , на высоте 1,65 м над поверхностью крыши . Это как будто указывает , что ветры должны уплотняться и подниматься вверх или обтекать здание с боковых сторон . Первое более веро - ятно . На рис . 192 можно заметить , что флаг приподнимается ветром вверх . Зимой флаг рвется этим ветром с такой силой , что его при - ходится менять каждую неделю . И , наконец , заметьте , хотя этого 175