Климат и архитектура

Без поддержки господствующих ветров они редко дуют со ско - ростью , большей 16—24 км / час , или распространяются на 600— 900 м выше поверхности земли . Тем не менее эти морские бризы могут быть довольно постоянными даже при наличии господствую - щих ветров , дующих в обратном направлении . При достаточно сла - бой величине давления они могут изменить направление господ - ствующих ветров , но при этом затрачивают так много энергии , что их сила падает значительно ниже обычной нормы . При других ус - ловиях они могут нейтрализовать господствующий ветер , став , та - ким образом , причиной штиля в течение большей части дня . Днев - ной ветер значительно усиливается , когда направления морского и господствующего ветров совпадают . Действие морского бриза яв - ляется максимальным около 3 часов дня . С заходом солнца ветер стихает ». В разделе , посвященном действию топографии на температуру , был описан ночной процесс « стекания » холодного воздуха в низи - ны . Ветры , образованные в результате такого движения воздуха , получили название « катабатических » ( от греческого глагола , озна - чающего « опускаться »). Летом ветер часто оказывается желательным из - за прохладного воздуха , нужного таким комнатам , как спальни . Его можно « пой - мать », расположив здание перпендикулярно к потоку воздуха . Со - гласно Хаурвитцу и Аустину скорость движения холодного воз - духа равна приблизительно 1 м / сек . Это подтверждается Гейдже - ром ; Миддлтон и Миллар в « Журнале королевского астрономиче - ского общества Канады » приводят почти ту же цифру : « Спускаясь вниз по холму в северном направлении , мы оказались вынужден - ными на минуту остановить машину . Пар от дыхания шофера по - зволял предположить , что скорость ветра , дующего вниз по склону , т . е . в направлении , обратном господствующим ветрам , была равна 3,2—4,8 км / час ». Летом такая скорость ветра вполне нас устраи - вает , но нужно помнить , что в зимние месяцы наветренную сторону следует рассматривать как неблагоприятную ». Автор на собственном опыте убедился в существовании на скло - нах холмов катабатических ветров . Во время наблюдений над тем - пературой в течение нескольких ночей на Виктория - авеню , Вест - маунт ( Квебек ) производились также и наблюдения над ветром . Наиболее характерные результаты были получены в ночь на 13 мар - та 1951 г ., показанные в табл . 33. Таблица 33

Зарегистрированны е ветры

Станцни

южные

северны е

Виктория - авеню и южный склон горы 1. ЮВ угол улицы св . Екатерины .

в с с

.

.

ШТИЛЬ штиль

с з

3. 2001 севернее Ш е р б р у к - с т р и т .............................. 4. Ю З угол В и н д з о р - а в е н ю ...................................... 6. СВ угол В е с тм а у н т - а в е н ю ..................................... 7. ЮВ угол Бульваров ( северный склон горы ) 9. Ю З угол улицы Mira R o a d ................................... 10. Ю З угол улицы Дорога королевы Марии 8. СВ угол улицы Солнечная сторона . . 5. ЮВ угол улицы св . Антония . . . .

штиль .,

штиль штиль

с з с з

.

с з с з

с

юв

ЮВ

ю в .

штиль

ю

Ю

1 Макроклиматический ветер , зарегистрированный в то же время в ДорвалЬ - ском аэропорту : СВ 25,8 км ,1 час .

163

И *