Капитальные путевые работы

Места складирования шпал должны быть сухими и очищенными от щепы, коры, опилок, травы и мусора. На рис. 32 показана площадка для выгрузки и складирования железобетонных шпал. При выгрузке и складировании железобетонных шпал к ним сле дует проявлять особо внимательное и бережное отношение во из бежание их порчи. Наиболее рационален

способ погрузки железо бетонных шпал отдельны ми штабелями, разрабо танный Челябинским заво дом железобетонных шпал совместно с коллективом ПМС-36 (рис. 33). Погруженные таким способом шпалы выгру жают краном, захватывая одновременно по 32 шпалы (рис. 34). Достоинства та кого способа— обеспечение сохранности шпал и высо кий темп разгрузочных работ. Если шпалы на заводе погружены без выкладки их отдельными штабелями, то при выгрузке захваты вают одновременно не бо лее 12—15 железобетонных шпал ( рис. 35, 36)-. Складируют шпалы с соблюдением правильных горизонтальных рядов, между которыми уклады вают деревянные проклад ки. Расположение шпал в

Рис. 34. Выгрузка железобетонных шпал, погруженных \ по предложению Челябин ского завода и ПМС-36 стреловым грузо подъемным краном

штабелях, высота которых, как правило, не должна превышать 16 рядов, должно исключать возможность работы шпал на изгиб и скручивание. Для этого их укладывают только на подошву и на прокладки, располагаемые в зоне установки путевых подкладок, которые по высоте всего штабеля располагают по одной вертикаль ной линии. Железобетонные шпалы в настоящее время получили широкое применение. Объемы работ с ними ежегодно возрастают. Укладываются в основном цельнобрусковые шпалы типов С-56, С-56-у (рис. 37).

92