Капитальные путевые работы

На базах рельсы обычно выгружают стреловыми кранами грузо подъемностью 6; 7, 5; 10; 15 и 20 т (рис. 20—24), а также козловыми консольными кранами и погрузочными кранами системы Платова. Технические характеристики железнодорожных стреловых гру зоподъемных кранов приведены в табл. 6. Помимо этих кранов, возможно использовать для выгрузки рель сов укладочные краны Платова, дрезины АГМ У , ДР, а также съемные краны системы Карпова. Выгрузка рельсов дрезинами АГМ У , ДГ К и кранами Карпова возможна только с платформ, а

при использовании укладочного крана Платова предварительно перегружают рельсы с подвиж ного состава на кран (на себя) с

шо-

-ть

-9060

•7270

Рис. 21. Железнодорожный дизель-

Рис. 22. Железнодорожный паровой

ный кран К-ЮЗ

кран ПК-ЦУМЗ-15

последующей выгрузкой их на путь, или платформу, что значитель но ограничивает возможность использования этих средств меха низации, а также обусловливает снижение их производительности. Краны, по конструкции обеспечивающие захват груза только в одной точке (грузоподъемные полноповоротные, АГМ У , ДГ К ), во всех случаях использования их для выгрузки рельсов оборудуют специальными навесными приспособлениями — траверсами с рель совыми захватами или цепями (рис. 25), позволяющими зацепить рельс в двух точках. Такое приспособление обеспечивает полную безопасность и повышает удобство работ, а также исключает из гиб 25-л* рельсов. Погрузочные и укладочные краны, а также спаренные козловые краны, обеспечивающие захват рельсов в двух точках, не требуют 83