Капитальные путевые работы

В этот же день на участке № 5 9 чел. (бригады 9) ремонтируют пе реезд, 33 чел. (бригады 7, 10, 13) отделывают балластную призму с планировкой муждупутья; 9 чел. (бригады 8) очищают рельсы от гря зи, нумеруют рельсовые звенья, планируют кюветы и обочины; 8 чел. (бригады И) переставляют и окрашивают путевые знаки. На этом заканчиваются отделочные работы и участок предъяв ляется к сдаче в постоянную эксплуатацию.

V. Перечень потребных машин и механизмов

Электробалластер — 1 шт. Путевой струг — 1 шт. Трактор гусеничный — 1 шт. Планировщик — 1 шт. Уплотнитель балласта шагающего типа — 1 шт.

Укладочные краны УК-25 — 2 шт. Моторные платформы МПД — 2 шт. Железнодорожные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, — 26 шт. Хоппер-дозаторы — 20 шт. Шпалоподбивочные машины типа ШПМ-02 — 2 шт. Электростанции — 3 шт.

Электрические ключи — 8 шт. Рельсорезные станки — 2 шт. Рельсосверлильные станки — 2 шт. Экскаватор — 1 шт. Гидравлические разгоночные приборы — 4 шт. . Дрезина АГМ у — 1 шт.

Кроме машин и механизмов, в пояснительной записке указы вают также перечень необходимого для работ путевого инструмента. Большое разнообразие условий, в которых приходится произ водить ремонт, а также разнообразие конструкций пути требуют большого количества технологических процессов, которые хотя и имеют одну и ту же принципиальную схему и методику построения, но существенно отличаются друг от друга в зависимости от вида работ (реконструкция, капитальный, средний, подъемочный ре монт), типа верхнего строения (постановка на новый щебень, на старом щебне, деревянные шпалы, железобетонные шпалы, звенья длиной 12,5 м\ 25 м , бесстыковой путь и пр.), продолжительности «окна» (3, 4, 5 ч и др.), периодичности предоставления «окон» (еже дневно, через день, через два дня и др.), технической оснащенности предприятия, производящего ремонт и т. д. При этом могут быть и различные сочетания условий производства работ, отражающие отдельные вышеуказанные характеристики про цесса. В табл. 4 приводятся сравнительные данные различных техноло гических процессов на капитальный ремонт пути, разработанных нормативно-исследовательской станцией треста «Рекпуть». 70