Капитальные путевые работы

Рельсовые стыки сваривают электроконтактным способом или заглушают постановкой вкладышей в отверстия для болтов в сле дующих случаях: а) на мостах с уравнительными приборами в пределах темпера турного пролета; б) на мостах длиной менее 30 м; в) в местах, расположенных ближе 2 м от концов главных ферм или прогонов, от шкафной стенки, а также в арочных мостах от деформационных швов и замка свода. На мостах протяжением более 30 м при отсутствии уравнитель ных приборов рельсовые зазоры должны иметь нормальную вели чину, соответствующую температуре рельсов. При езде на мостовых брусьях (поперечинах) стыки рельсов ти пов Р43, Р50 и Р65 могут располагаться как на весу, так и на брусь ях, если расстояние между осями брусьев не более 40 см. Опирание мостовых брусьев на пролетные строения и рельсов на подкладки должно быть плотное; при этом в виде исключения допускается укладка металлических карточек под всей площадью рельсовой подкладки. Передача угона пути с подходов на мост не допускается, в связи с чем угон пути должен быть полностью ликвидирован постанов кой соответствующих противоугонных приспособлений с каждой стороны моста. Постановка противоугонов на мостах не допускает ся, за исключением случаев, когда при полном закреплении пути на подходах наблюдается угон пути в пределах самого моста. При езде на балласте противоугоны на мостах устанавливают так же, как и на перегоне. Особое внимание при работе на мостах следует уделять установ ке контррельсов (контруголков), укладываемых на искусственных сооружениях, полная длина которых превышает 20 м или на кото рых длина мостового полотна на поперечинах (мостовых брусьях) более 5 м у а также на всех путепроводах и всех мостах, расположен ных на кривых радиусом менее 1 ООО м. При снятии контррельсов по условиям производства работ на искусственном сооружении их сразу по окончании работ следует уложить обратно. Контррельсы должны быть на один тип легче путевых рельсов, а контруголки иметь сечение не менее 160x100x14 мм (или 150 x 100 x16). Расстояние от внутренней грани головки путевого рельса до контр рельса или контруголка должно быть 220 мм при рельсах типа Р50 и легче, 240 мм при рельсах типа Р65. На участках, оборудованных автоблокировкой, между кромка ми рельсовых подкладок и костылями, прикрепляющими контр рельсы или контруголки, необходимо оставлять зазор не менее 15 лш. Контррельсы (контруголки) укладывают до задней грани устоев или закладных щитов, далее концы их на протяжении не менее }0 м сводятся «челноком» (рис. 176). 243